Správa o overení globálnej uhlíkovej stopy o trhu  je dôkladný prieskum, ktorý analyzuje a predpovedá veľkosť trhu, trhové trendy a potenciálny budúci rast odvetvia kľúčových slov. V tejto správe sa podrobne rozoberá trh s kľúčovými slovami vrátane jeho výhod, ziskovosti kupujúcich, analýzy a ďalších. Na základe hlavných výrobcov, viacerých druhov, rôznych aplikácií a jedinečných geografických oblastí výskum kategorizuje trh. Títo ostrieľaní protivníci majú prístup k množstvu dôležitých zdrojov a pomoci pre výskumné a vývojové aktivity. Firmy sa tiež sústreďujú na výrobu nových surovín a technológií. Tým sa zvýši úroveň konkurencieschopnosti v odvetví.

Domácnosti tvoria približne jednu štvrtinu celkovej uhlíkovej stopy a polovicu uhlíkovej stopy typickej domácnosti má na svedomí doprava. Menej jazdy alebo výber vozidiel s nízkymi emisiami sú zrejmé možnosti na zníženie emisií uhlíka z dopravy, ale nie sú jediné! Zostavili sme zoznam tipov, ktoré vám pomôžu konať.

Choďte verejnou dopravou

Máme šťastie, že v Brisbane máme rozsiahlu sieť verejnej dopravy s jednou z najväčších autobusových flotíl s neutrálnou uhlíkovou stopou v Austrálii. Máme tiež trajektové služby pozdĺž rieky Brisbane, železničnú sieť a čoskoro budeme mať plne elektrické otočné metro. Náš záväzok týkajúci sa bezbariérovosti znamená, že každý, vrátane invalidných vozíkov a kočíkov, môže s nami ľahko jazdiť. Autobusy a vlaky sú navyše plne klimatizované, vďaka čomu je vaše dochádzanie pohodlné – dokonca aj v lete. TransLink vám poskytne všetky informácie, ktoré potrebujete vedieť, aby ste mohli cestovať verejnou dopravou. Ich plánovač ciest vám pomôže vybrať najlepšiu trasu a nájsť informácie o lístkoch a cestovnom. Použitím  go  karty ušetríte viac ako pri nákupe papierových  lístkov a cestovanie mimo špičky je ešte lacnejšie.   Informácie o zľavnenom cestovnom a spôsoboch, ako ušetriť, nájdete aj na webovej stránke spoločnosti Translink . (Mestská rada v Brisbane)

Minulý týždeň NPR publikovala sériu článkov venovaných tomu, ako ľudia riešili problémy v dôsledku klimatických zmien. Články Týždňa podnebia nájdete tu . Môže byť zdrvujúce snažiť sa žiť život vedomejší k Zemi, ale existujú malé kroky, ktoré môžete urobiť, aby ste dosiahli veľký rozdiel. Na záver týždňa sme požiadali troch miestnych odborníkov na životné prostredie, aby sa podelili o niekoľko tipov na každodenné zmeny návykov, ktoré môžeme všetci urobiť, aby sme pomohli znížiť našu uhlíkovú stopu.

1. Jedzte viac rastlín a menej mäsa. 

„Prechod na rastlinnejšiu stravu je najrýchlejšia a najjednoduchšia implementácia z najúčinnejších vecí, ktoré môžeme urobiť,“ povedal Christian Wagley z Healthy Gulf. Spotreba mäsa predstavuje takmer 60 % všetkých skleníkových plynov z produkcie potravín. Ak je prechod z mäsožravca na vegetariána príliš veľký, začnite tým, že budete jesť menej hovädzieho mäsa, povedala Dr. Enid Sisskin, výskumná pracovníčka UWF a hostiteľka Eco Minute . (Jennie McKeon)

Naliehavosť znížiť emisie CO₂ je prítomná v rôznych oblastiach vrátane architektúry. Aby sa tak stalo, je nevyhnutné pri prístupe k stavebným procesom prijať skôr cyklickú ako lineárnu perspektívu. Na efektívne dosiahnutie dekarbonizácie architektúry je kľúčové podporovať inovatívne a trvalo udržateľné riešenia, akými sú tie, ktoré propaguje Holcim , ktoré umožňujú znižovanie emisií uhlíka počas celého životného cyklu budov. Globálne škálovateľné stavebné riešenia je možné dosiahnuť optimalizáciou zdrojov, využívaním technológií 3D tlače, využívaním recyklovaných materiálov a integráciou prírody do mestského prostredia.. Pri skúmaní rôznych možností dosiahnutia architektúry bez emisií CO₂ sme vybrali prístupy, ktoré podporujú energetickú efektívnosť, modernizáciu, používanie nových technológií a prispievajú k pozitívnemu vplyvu na prírodu a okolité prostredie. (Enrique Tovar)

Uhlíková stopa alebo uhlíková bilancia je „ jednotkou merania vplyvu ľudskej činnosti na zmenu klímy “, sumarizuje nadácia GoodPlanet . Vyjadruje sa v kilogramoch ekvivalentu CO2 alebo CO2e . Sú to naše emisie skleníkových plynov, a preto jednoznačne zohrávajú úlohu pri zmene klímy. A tiež by som vám mohol povedať, že žiť znamená produkovať uhlík. Ale všetci sa môžeme snažiť a všetky činy sa počítajú. Každý si môže vypočítať vlastnú uhlíkovú stopu na základe svojich každodenných návykov (nástroje sú dostupné na internete), no existuje aj mediánový profil.

Auto, jedlo, oblečenie… Čo treba zmeniť?

A výsledky sú jasné. Z 10 ton CO2 vypustených ročne na jedného Francúza je doprava na prvom mieste. S autom sú spojené nie menej ako dve tony. Skúsme teda nechať auto v garáži častejšie. Obmedziť sa dá aj lietadlo, ktoré CO2e váži v priemere 430 kg. Môžeme konať aj po potravinovej stránke: mäso predstavuje takmer tonu a nápoje pol tony. Nikoho neprekvapí, že plyn a vykurovací olej predstavujú viac ako tonu. Kontrola vášho energetického režimu je preto prioritou. Voľný čas, domácnosť, oblečenie, konzumácia rýb… tiež majú vplyv a pred kúpou si zaslúžia zváženie. (Anne-Claire Guilain)

Šoférovanie a lietanie sú známe klimatické hriechy. Skôr neznáme: temné tajomstvo e-mailu. BRISANT vysvetľuje,   prečo to môže byť za určitých okolností zlé aj pre životné prostredie. V roku 2022 bolo v Nemecku vypustených približne 666 miliónov ton oxidu uhličitého (CO2). Cestná a iná doprava z toho predstavuje 147 miliónov ton. Časté lietanie a dlhá doba jazdy sú škodlivé pre klímu. Túto skutočnosť spochybňuje len málokto. Zameranie na digitálny priestor je však v diskusii o klíme oveľa menej bežné. Áno, aj internet môže generovať obrovské množstvo CO2, napríklad pri streamovaní . A starý dobrý e-mail by sa mohol ukázať aj ako klimatický hriech.

Pozorovanie Mahátmu Gándhího, že svet má dostatok pre potreby každého, ale nie chamtivosť, je často citované v kontexte našej klimatickej krízy. Ale nemenej relevantná je jeho rada, že nesmieme súdiť iných podľa ich najhorších činov a seba podľa našich najlepších zásad. Na vyrovnanosti záleží. S mechanizmom EÚ na úpravu uhlíkových hraníc (CBAM) platným od 1. októbra bol indický vývoz produktov s vysokým obsahom uhlíka do Európy – najmä hliníka a železa a ocele – zaťažený pravidlami zeleného podávania správ, ktorých byrokracia v dátových poliach naplniť je taký hrubý, že sám o sebe vyzerá ako obchodná bariéra. Ročné dodávky vo výške viac ako 8 miliárd USD sú vystavené tomuto obmedzeniu už teraz, ale o tri roky by mohla byť zasiahnutá tvrdšia rana, ak by sa uvalila uhlíková daň CBAM. Zdá sa, že toto opatrenie EÚ pravdepodobne poškodí naše ekonomické záujmy, čo vysvetľuje, prečo vláda by proti nemu mohla protestovať ako proti nespravodlivému tarifu vo Svetovej obchodnej organizácii (WTO), na oživení ktorej orgánu na urovnávanie sporov sa G20 nedávno dohodla. Ale hoci všetko, čo narúša obchodné toky, musí byť riadne preskúmané, musíme sa chopiť Gándhího príkladu a tiež zvážiť zásady citované EÚ. Poskytne nám to reálny pohľad na budúcu dynamiku obchodu a pomôže vývozcom zabezpečiť sa proti riziku zelených bariér. (Livemint)

Nasledujúca tabuľka rozdeľuje emisie skleníkových plynov pre každý sektor podľa rozsahu. Uhlíková stopa sektora je vyjadrená v metrických tonách ekvivalentu CO2 na každý 1 milión dolárov vo financovaní. Inými slovami, uvádzame, aký veľký vplyv na klímu má investícia vo výške jedného milióna dolárov v každom z nasledujúcich sektorov. Celkové číslo predstavuje vážený priemer emisií uhlíka jednotlivých zložiek každého sektora k 10. augustu 2023 (Doroty Neufeldovej)

Zatiaľ čo vplyv chovu psov a mačiek ako domácich miláčikov na životné prostredie bol do určitej miery preskúmaný, vplyv chovu spoločenských rýb zostal nepreskúmaný – až doteraz. Najmä psy majú výrazný uhlíkový „ odtlačok labky “. Priemerný pes (s hmotnosťou 10 – 20 kg) v Európe je zodpovedný za 349 až 1 424 kg emisií ekvivalentných CO₂ ročne – v porovnaní so 150 kg až 251 kg ekvivalentu CO₂ u mačky priemernej veľkosti (s hmotnosťou 2 kg – 6 kg ). Nikdy však neexistovala štúdia, ktorá by skúmala uhlíkovú stopu domácich rýb, napriek tomu, že len v Spojenom kráľovstve ich vlastnia 4 milióny domácností – 70 % z nich sú tropické sladkovodné ryby. Moja štúdia zistila, že uhlíková stopa tropického akvária v Spojenom kráľovstve sa pohybuje od 85,3 kg do 635,2 kg ekvivalentu CO₂ za rok – čo zodpovedá 1,6 % až 12,4 % ročných emisií priemernej britskej domácnosti. Tento odhad je založený na škále scenárov vrátane veľkosti akvárií medzi 50 a 400 litrami a rôznych prevádzkových podmienok nádrže. Ale väčšina domácich akvárií predávaných maloobchodníkmi je v rozsahu 50 až 100 litrov. ( William Perry , Cardiffská univerzita)

Čím sme starší, tým viac znečisťujeme. Emisie CO2 každého jednotlivca sa zvyšujú s vekom, podľa štúdie o Európskej únii a zverejnenej v stredu INED, ktorá to považuje za ďalšiu výzvu pre klimatické politiky v kontexte starnutia európskej populácie. „Podiel emisií, ktoré možno pripísať starším ľuďom, sa v nasledujúcich   rokoch zvýši, pretože vypúšťajú viac a budú početnejšie,“ zdôrazňujú autori tejto štúdie s názvom „Ako demografia ovplyvňuje zmenu klímy ? Prípad Európy. Táto vedecká práca analyzuje vzťahy medzi demografiou a klimatickými zmenami, najmä v EÚ, ktorá sa zaviazala dosiahnuť klimatickú neutralitu v roku 2050. (štúdia INED)

Zistilo sa, že ekvivalent prevádzky jedného nemocničného lôžka má prakticky rovnakú uhlíkovú stopu ako päť domácností, zistila nová štúdia University of Waterloo. Prispelo k tomu množstvo vecí, vrátane vecí ako úprava vody, uvoľňovanie anestetických plynov a využívanie energie na osvetlenie, kúrenie, klimatizáciu a vetranie.  Je tu tiež vplyv výroby pohárov na lieky alebo dokonca liečiv a materiálov potrebných na ich výrobu. „Takže je to naozaj dosť vzdialené od toho, čo v skutočnosti vidíte, čo sa deje v samotnej nemocnici,“ povedal Alex Cimprich, hlavný autor štúdie. (James Chaarani – CBC News)

985 km cesta autom (napríklad medzi Lille a Bayonne), desať dní plynového kúrenia, 26 mäsových jedál, výroba rozkladacej pohovky či dokonca polovice televízora so šírkou 45 palcov atď. generovať nie menej ako 190 kg ekvivalentu oxidu uhličitého (CO2). Pri ich početných a rôznorodých činnostiach (práca, doprava, voľný čas), komfortu (elektrina, kúrenie) alebo životných potrebách (jedlo, voda) vypustí Francúz v priemere takmer desať ton CO2 ročne. Vykonaním tohto testu si môžete vypočítať svoju klimatickú stopu . Povedzme si to na rovinu: 10 ton je príliš veľa. Na ochranu planéty Zem by sa všetci ľudia mali obmedziť na priemerne dve tony skleníkových plynov (GHG). Aby sme dospeli k tomuto výpočtu, Agentúra pre ekologickú transformáciu (Ademe) spočítava naše priame emisie (energia vynaložená napríklad pri spustení práčky) a naše nepriame emisie (materiály použité pri výrobe stroja, jeho preprave do rôznych skladov). pred príchodom do našich priestorov a ich odpad, keď sa stane nefunkčným). (Geoffreyho LOPESA)

Podľa novej správy investičnej spoločnosti Generation, zatiaľ čo budovy prispievajú len k 6 % celosvetových emisií , spotrebovanie väčšieho množstva elektriny a materiálov konštrukcie môže strojnásobiť veľkosť uhlíkovej stopy budovy . Historické údaje Medzinárodnej energetickej asociácie (IEA) ukazujú, že budovy neurobili veľké pokroky v znižovaní svojej uhlíkovej stopy, pričom od roku 2010 zostali viac-menej rovnaké. Ale keďže energetický  prechod smeruje k väčšej elektrifikácii , efektívne využívanie elektriny bude rozhodujúce.   K znižovaniu emisií v miestach, kde ľudia každý deň žijú a pracujú.Životný cyklus emisií budov možno rozdeliť do troch kategórií: materiály a konštrukcia, prevádzka a výmena alebo demolácia. Podľa Svetovej obchodnej rady pre trvalo udržateľný rozvoj (WBCSD) tieto fázy tvoria 30 %, 50 % a 20 % emisií budovy . Autori správy tvrdia, že príliš málo pozornosti sa venovalo nepriamym alebo zabudovaným emisiám produkovaným získavaním materiálov a využívaním elektriny.  Nepriame emisie sa líšia od priamych emisií v tom, že samotné budovy nevyrábajú elektrinu, ale stále ju spotrebúvajú na fungovanie.  (Clarisa Diazová)

Európska únia (EÚ) plánuje dekarbonizáciu regiónu do roku 2050. Ako sa zdôrazňuje v Zelenej dohode a stratégii z farmy na stôl, potravinové systémy sú pre tento prechod nevyhnutné. Tu skúmame závislosť na zdrojoch a uhlíkové emisie potravinových systémov EÚ-27 od roku 2004 do roku 2014 prostredníctvom multiregionálneho vstupno-výstupného prístupu rozšíreného o ekologickú stopu, ktorý zohľadňuje dopyt a ponuku (vrátane obchodu) a zvažuje viacero externality.  Potraviny prispievajú k takmer tretine EF regiónu a privlastňujú si viac ako polovicu jeho biokapacity. Priemerná závislosť od biokapacity v rámci vnútroštátnych hraníc sa znížila, zatiaľ čo závislosť od biokapacity v rámci EÚ sa zvýšila; štvrtina biokapacity na spotrebu potravín však pochádza z krajín mimo EÚ. Napriek zníženiu celkovej EF aj EF potravy počas obdobia štúdie. (Alessandro Galli, Marta Antonelliová, Mathis Wackernagel )

Prírodné katastrofy sa vyskytujú častejšie, zatiaľ čo potravinová bezpečnosť je naďalej národným a globálnym problémom, nie vďaka klimatickým zmenám. Prezident Malajzijskej vegetariánskej spoločnosti Datuk Pishu Hassaram uviedol, že vplyv uhlíkovej stopy na vegánsku stravu je menej ako tretina stravy ťažkého konzumenta mäsa, čo je viac ako 100 g denne. Uhlíková a vodná stopa živočíšnych bielkovín je dvakrát až 100-krát vyššia ako u rastlinných bielkovín, ako je tofu, tempeh a šošovica. „Štúdie Organizácie OSN pre výživu a poľnohospodárstvo (FAO) zistili, že na rovnakom hektári pôdy dokáže vegánska strava nasýtiť 14-krát viac ľudí, čo z nej robí veľmi efektívny a altruistický spôsob využívania vzácnych zdrojov planéty. (Allen Wong)

Podľa novej štúdie Cornell University a Microsoftu môžu mať vzdialení pracovníci o 54 % nižšiu uhlíkovú stopu v porovnaní s pracovníkmi na mieste, pričom pri určovaní environmentálnych výhod práce na diaľku a hybridnej práce zohrávajú zásadnú úlohu výber životného štýlu a usporiadanie práce. Štúdia publikovaná v časopise Proceedings of the National Academy of Sciences tiež zistila, že hybridní pracovníci, ktorí pracujú z domu dva až štyri dni v týždni, môžu znížiť svoju uhlíkovú stopu o 11 % až 29 %, ale práca z domu jeden deň v týždni je zanedbateľnejšie, čím sa zníži uhlíková stopa len o 2 %. „Práca na diaľku nie je nulový uhlík a výhody hybridnej práce nie sú dokonale lineárne,“ povedal hlavný autor štúdie Fengqi You, profesor inžinierstva energetických systémov na Cornell. „Každý vie, že bez dochádzania ušetríte energiu na prepravu , ale vždy je tu vplyv na životný štýl a mnoho ďalších faktorov.“ (Cornell University)

Pokiaľ ide o zmenu klímy, doprava je jedným z najdôležitejších faktorov, ktoré musíme zvážiť. Vlády tlačia na spotrebiteľov, aby investovali do čistejších, elektricky poháňaných vozidiel, aby obmedzili ekologický dopad našich ciest. A výrobcovia áut bojujú o našu pozornosť (a naše peniaze) novými technológiami, aby nás prinútili investovať do ich najnovších modelov elektrických vozidiel. Elektromobily nie sú riešením. Technologické spoločnosti ponúkajú postupne nahradiť vozidlá vybavené spaľovacími motormi, ktoré sa považujú za príliš znečisťujúce, elektrickými vozidlami, ktoré majú oveľa nižšiu uhlíkovú stopu. Nižšie však tiež neznamená nulu. Je pravda, že plne elektrické vozidlá nevypúšťajú odpadové produkty, ale batérie, ktoré dodávajú energiu do vozidla, sú vyrobené z minerálov, ako je lítium a kobalt, ktoré majú vplyv na zmenu klímy. „Na vytvorenie elektrického auta je potrebné vyťažiť veľa nerastov a veľa z toho sa bude aj naďalej diať na globálnom juhu. A tieto bane majú neuveriteľný vplyv na životné prostredie a zdravie na miestach, kde existujú,“ vysvetlil Marx. (Thomas Duthois)