Pierwszy raport Komisji na temat rzeczywistych emisji CO2 z samochodów osobowych i dostawczych wykorzystujący dane z pokładowych urządzeń monitorujących zużycie paliwa

Pierwsze dane z próby 600 000 samochodów sugerują, że rzeczywiste zużycie paliwa i emisja CO ₂ pojazdów z silnikiem Diesla i benzyną na drogach są o około 20 % wyższe niż oficjalne wartości ze stosowanego standardowego testu homologacji typu WLTP. do celów regulacyjnych. Rozbieżność ta jest zgodna z oczekiwaniami Komisji.

W przypadku hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in rzeczywista emisja CO wyniosła: ₂ średnio 3,5 razy wyższe od wartości laboratoryjnych, co potwierdza, że pojazdy te obecnie nie wykorzystują swojego potencjału, głównie dlatego, że nie ładują się i jeżdżą w pełni elektrycznym. często zgodnie z oczekiwaniami.

W miarę powiększania się zbioru danych w nadchodzących latach i zwiększania się jego reprezentatywności dla rozwijającej się floty, możliwe będzie określenie, w jaki sposób będzie się rozwijać rozbieżność i czy należy podjąć dalsze kroki, aby zapobiec jej powiększaniu się. (Więcej na ten temat klimat.ec.europa.eu)