Nehéz napok várnak a globális kereskedelmi és éghajlati tárgyalásokra. A sokk a fejlett országokból származik, és leginkább a szegény országokat érinti. Az Európai Parlament április 18-án hagyta jóvá a szén-dioxid-kibocsátási határadó (CBT) bevezetését. A CBT az EU Tanácsa jövő hónapban történő jóváhagyását követően válik törvényessé. Lehetővé teszi, hogy az EU 2026. január 1-jétől új adót vessen ki az acél, alumínium, cement, műtrágyák, hidrogén és villamos energia behozatalára. Az indiai exportőröknek azonban október 1-jétől meg kell osztaniuk a vállalati szintű kibocsátási adatokat az EU-val. Az EU azonban nem egyedül hoz ilyen döntést. Az Egyesült Királyság, Kanada, Japán és az Egyesült Államok is CBT kivetésére készül az importra. A legtöbb fejlett ország 2026 és 2028 között bevezeti a CBT valamilyen formáját. A CBT-díjak termékenként és gyártási folyamatonként változnak. A CBT-díjak nem fixek, minden szállítmányra számítanának. Az arányok a termék kibocsátásának intenzitásától függenek, beleértve a beépített kibocsátásokat is. Ezek eltérőek lehetnek a különböző gyártóegységeknél a világon. Például a cement CBT-je a termék értékének 90 százaléka lehet. A nagyolvasztó acél esetében az arány a termék árának 20 százaléka körül lehet. Az átlagos mérték a termék értékének 20-35 százaléka lesz. Az alábbi táblázat a CBT termék becslését mutatja. Célzott kibocsátáscsökkentés Az EU célja, hogy 2030-ra 55 százalékkal alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátást érjen el az 1990-es szinthez képest. 2050-re szén-dioxid-semleges akar lenni. 2005-ben létrehozta a kibocsátáskereskedelmi rendszert (EU-ETS), hogy elérje éghajlati céljait. Az EU-ETS több mint 10 000 erőmű, olajfinomító, vas-, acél-, alumínium-, cement-, papír- és üveggyár, valamint a polgári repülés kibocsátását figyeli. Az ETS rendszer az európai kibocsátási egységek (EUA) révén működik. Nevezzük ezt olyan jogosítványnak vagy engedélynek, amely egy metrikus tonna CO2-kibocsátást tesz lehetővé egy bizonyos ideig. Az EU-ETS felső határt határoz meg az egyes létesítmények által kibocsátható üvegházhatású gázok (főleg szén-dioxid) mennyiségére. Minden résztvevő vállalat korlátozott számú éves EUA kvótát kap. Az egyes megfelelési ciklusok végén az EU-ETS valamennyi résztvevőjének elegendő EUA kibocsátási egységet kell leadnia ahhoz, hogy fedezze az adott ciklusban lévő összes kibocsátását. Az EU-ETS rendszer fokozatosan csökkenti a felső határt a kibocsátás csökkentése érdekében. A vállalkozások várhatóan alacsonyabb kibocsátást érnek el, ha jobb technológiákba, fosszilis tüzelőanyag-alternatívákba és energiahatékonyságba fektetnek be. Az EU-ETS tehát egy „korlátozás és kereskedés” rendszer, amely a piaci erőket használja fel a kibocsátás csökkentésére. A rendszer lehetővé teszi a piac számára, hogy meghatározza a szén-dioxid-árat, és ez az ár ösztönzi a befektetési döntéseket és az innovációt a piacon. Az EU-ETS azonban szabad utat biztosított a leginkább szennyező iparágaknak, például az acél- vagy alumíniumiparnak, mivel ingyenes kibocsátási egységeket biztosított számukra, hogy fedezzék az összes kibocsátást. Ezt azért tették, hogy megakadályozzák letelepedésüket olcsóbb úti célokra, például Kínába vagy Indiába.

Fórum tichomorských ostrovov vypracovalo stratégiu Blue Pacific 2050, ktorá predstavuje odvážny plán rastu pre náš región. Stanovuje dôkladnú a všestrannú stratégiu na riešenie mnohých zložitých problémov, ktorým čelíme, ako je zmena klímy. Manoa Kamikamica, podpredseda vlády a minister obchodu hovorí, že investície do pripravenosti na katastrofy a prispôsobenia sa klimatickým zmenám možno implementovať smerom k budovaniu odolnosti našich ekonomík a spoločností, aby sme zaistili, že budeme schopní prispôsobiť sa meniacim sa okolnostiam. Kamkamica dodáva, že tichomorský región musí spolupracovať a preorientovať svoje stratégie, ak má byť udržateľný. „V rámci stratégií do roku 2050 existuje niekoľko kľúčových príležitostí, ak niečo len preorientuje našu pozornosť na potrebu spolupráce, ale je to spolupráca, v ktorej vyhráva každý.“ Pri štarte bolo počuť, že tichomorský región by sa mal chopiť tejto príležitosti, pretože je mimoriadne citlivý na vonkajšie otrasy, ako sú prírodné katastrofy a zmena klímy. (Sivaniolo Lumelume, Multimediálny novinár iTaukei Desk, FBC News)

Financovanie klimatickej transformácie EÚ. Prechod na hospodárstvo šetrné ku klíme si bude vyžadovať veľké verejné a súkromné investície. Krajiny EÚ sa zaviazali, že 30 % dlhodobého rozpočtu EÚ na roky 2021 – 2027 a nástroja Next Generation EU vynaložia na projekty súvisiace s klímou.

S cieľom zabezpečiť spravodlivosť klimatickej transformácie EÚ zaviedla Mechanizmus spravodlivej transformácie, ktorého cieľom je poskytovať finančnú a technickú podporu regiónom, ktoré sú najviac postihnuté prechodom na nízkouhlíkové hospodárstvo. Na tento účel sa má mobilizovať až 90 miliárd EUR.

• Financovanie klimatickej transformácie (podkladové informácie)
• Klimatická neutralita: Rada schválila Fond na spravodlivú transformáciu (tlačová správa, 7. júna 2021)

Robením malých krokov doma môžete ušetriť energiu a peniaze a pomôcť chrániť klímu znížením emisií. Domácnosti produkujú zhruba štvrtinu všetkých priamych CO₂ emisií, ktoré dnes vznikajú v EÚ.

Perte inteligentne

Szállítás

Súkromná doprava je jedným z najväčších svetových zdrojov emisií skleníkových plynov a v krajinách ako Spojené kráľovstvo a USA je odvetvie dopravy, ktorému dominujú osobné automobily, nákladné autá, autobusy a motocykle, zodpovedné za vypúšťanie väčšieho množstva skleníkových plynov ako ktorékoľvek iné. Ak máte auto, jednoduché zníženie množstva jeho používania môže byť skvelým prvým krokom k zníženiu vašich emisií. Na mnohých miestach je väčšina ciest autom len na relatívne krátke vzdialenosti a chôdza alebo cyklistika sú skvelou alternatívou, ktorá vám tiež môže pomôcť udržať si zdravie. Pri dlhších cestách (a tam, kde je k dispozícii) býva verejná doprava oveľa menej uhlíkovou možnosťou ako šoférovanie. (Prečítajte si viac o tom, ako môžeme znížiť uhlíkovú stopu nášho každodenného dochádzania.)

TA Ravel izgalmas lehetőséget kínál különböző kultúrák felfedezésére, új konyhák megkóstolására és hosszú távú emlékek létrehozására. Az éghajlatváltozással kapcsolatos aggodalmak növekedésével azonban fontos, hogy emlékezzünk a nyaralásunk környezetre gyakorolt hatására. Az utazók gyakran nincsenek tisztában a szállás-, tevékenység-, tranzit- és egyéb választásukkal kapcsolatos szénlábnyommal. Útközben a nagy és kis döntések kombinációja jelentősen hozzájárulhat az üvegházhatású gázok kibocsátásának teljes mennyiségéhez. Arra kértünk utazási és környezetvédelmi szakértőket, hogy osszák meg az utazók által elkövetett néhány gyakori hibát, amelyek növelik szénlábnyomukat. Olvassa el, hogy megtudja, mik ezek (és néhány tippet a viselkedés kompenzálására).

(Caroline Bologna)

10 utazási hiba, amely növeli szénlábnyomát (msn.com)

Vydávanie „katastrofických dlhopisov“ a vytváranie verejno-súkromných partnerstiev by mohlo pomôcť zaplniť „medzeru v poistení“ a lepšie pokryť škody spôsobené klimatickými zmenami, uviedol v pondelok diskusný dokument Európskej centrálnej banky a regulačných orgánov Európskej únie pre poisťovníctvo. Len štvrtina strát súvisiacich s klimatickými katastrofami v EÚ je poistená, čo vytvára riziká pre hospodárstvo a finančnú stabilitu v dôsledku toho, že nepoistené domácnosti a podniky sa nedokážu rýchlo zotaviť z extrémnych udalostí, ako sú požiare alebo záplavy, uvádza sa v dokumente ECB a európskeho dozorného orgánu pre poisťovníctvo EIOPA. Bez opatrení by sa medzera v poistení mohla zväčšiť, keďže častejšie a intenzívnejšie udalosti vedú k vyššiemu poistnému a majú vplyv na ponuku úverov od bánk vo vysokorizikových oblastiach. Priame celkové straty z katastrof v EÚ dosiahli v rokoch 487 až 535 1980 miliárd eur (2020 miliárd dolárov) a poisťovňa Swiss Re odhaduje, že v minulom roku došlo na celom svete ku katastrofickým stratám vo výške 120 miliárd dolárov. Šesť po sebe nasledujúcich rokov nadpriemerných strát viedlo k zvýšeniu cien zaistenia v prípade katastrof pri majetkových katastrofách, pričom európske sadzby sa pri obnovení v januári 30 zvýšili o 2023 %, uviedol medzinárodný maklér Howden. „Aby sme účinne chránili našu spoločnosť, musíme riešiť obavy z rastúcej medzery v poistnom zabezpečení tým, že navrhneme a nájdeme vhodné riešenia,“ uviedla vo vyhlásení predsedníčka EIOPA Petra Hielkema. Opatrenia by mohli zahŕňať stimulovanie ľudí a podnikov, aby zmierňovali následky katastrof súvisiacich s klímou poskytovaním zliav na politiky, uvádza sa v dokumente. Vydávanie katastrofických dlhopisov by mohlo pomôcť poisťovateľom preniesť časť rizika na kapitálový trh, aby udržali poistné pod kontrolou. Prijatím opatrení by sa urýchlilo vyplácanie prostriedkov po katastrofách, aby sa zabránilo zasiahnutiu hospodárstva. Systémy poistenia na národnej úrovni by tiež mohli byť doplnené celoeurópskym verejným systémom, ktorý zabezpečí, že európskym krajinám budú k dispozícii dostatočné finančné prostriedky na rekonštrukciu po zriedkavých rozsiahlych katastrofách súvisiacich s klímou. 
(Reuters )

Nie je možné oddeliť zmenu klímy od sociálnej a hospodárskej nerovnosti. Okrem skutočnosti, že kapitalizmus je poháňaný masovou spotrebou fosílnych palív, globálna ekonomická nerovnosť vytvorená kapitalistickými praktikami zanechala chudobné krajiny v nevýhode. Ekonomická produkcia v teplých krajinách, ako je India a Nigéria, klesla, pretože teploty stúpajú v dôsledku neúrody alebo extrémnych poveternostných udalostí, ktoré ničia úrodu a zdroje. Zároveň sa s rastúcimi celkovými teplotami zvýšila ekonomická produkcia bohatších krajín, ktoré sú v chladnejšom podnebí, ako je Nórsko a Spojené kráľovstvo. Je zrejmé, že to prehĺbilo globálnu ekonomickú priepasť medzi bohatými a chudobnými národmi. Chudobnejšie krajiny majú tiež väčšie ťažkosti pri zotavovaní sa z extrémnych výkyvov počasia spôsobených zmenou klímy bez zdrojov, ktoré majú bohaté krajiny. Keďže mnohé rozvojové krajiny sa nachádzajú v zónach klimatického rizika, ľudia v krajinách s nízkymi a nižšími strednými príjmami majú päťkrát vyššiu pravdepodobnosť, že budú vysídlení extrémnymi poveternostnými udalosťami, než ľudia v krajinách s vysokými príjmami. Dokonca aj v menšom meradle sú marginalizované komunity najviac postihnuté otepľovaním klímy kvôli nerovnostiam v rase, pohlaví a triede, čo je skutočnosť, ktorú klimatická politika často prehliada.

(ANTONIA KLADIAS)

Mindannyian szénlábnyomot termelünk tevékenységünkkel. A mérete attól függ, hogy mit csinál, hogyan él és mennyit utazik. Ez a számológép ki tudja számolni az Ön válaszai alapján. Csináljuk!

A klímaválság és a politikai fellépés közötti szakadék még 53 év után is nagy. Annak ellenére, hogy több mint 190 ország több mint fél évszázada ünnepli a Föld napját, bolygónk egészsége aggasztó.

MANILA, Filipíny – Dohody o zmene klímy a obrane budú stredobodom rozhovorov medzi prezidentom Ferdinandom „Bongbongom“ Marcosom Jr. a americkým prezidentom Joeom Bidenom budúci týždeň, keď sa stretnú, aby potvrdili „špeciálny vzťah“ Filipín a Spojených štátov. Marcos Jr. bude na oficiálnej pracovnej návšteve USA od 30. apríla do 4. mája, len niekoľko dní po ukončení každoročného vojenského cvičenia medzi filipínskymi a americkými vojakmi a týždne po stretnutí predstaviteľov zahraničných vecí a obrany jednotlivých krajín na 2 + 2 Dialóg ministrov. „Zmena klímy je veľká vec a budeme žiadať o pomoc, čo ešte môžeme urobiť a akú inú stratégiu môžeme použiť,“ povedal Marcos Jr. Dodal, že plánujú prehodnotiť aj Dohodu o hosťujúcich silách a Zmluvu o vzájomnej obrane s tým, že „musíme to rozvinúť“ s ohľadom na vývoj v regióne. Generálny riaditeľ tiež zdôraznil, že filipínska delegácia sa bude snažiť o ďalšie projekty a partnerstvá, o ktoré by sa mohla usilovať s USA.  Marcos mladší a Biden sa prvýkrát stretli v septembri minulého roka stranou Valného zhromaždenia OSN. Potom diskutovali o spojenectve medzi Manilou a Washingtonom, o napätí v Juhočínskom mori, o ruskej invázii na Ukrajinu a o ďalších témach. Bude to 10. oficiálna zahraničná cesta Marcosa mladšieho ako filipínskeho prezidenta od jeho minuloročného nástupu do úradu. Odrazil kritiku svojho častého cestovania a povedal, že Filipíny sa musia osloviť investorov. Kritizovali ho aj za to, že letel do Singapuru v októbri len niekoľko dní po tom, čo krajinu zasiahol tajfún Karding, ktorý zasiahol milióny ľudí a poškodil poľnohospodárstvo v hodnote miliárd. Marcos Jr. súčasne sedí ako šéf poľnohospodárstva krajiny. (Philstar.com)

NEMECKÍ KLIMATICKÍ AKTIVISTI sa dnes ráno pokúsili zastaviť dopravu v Berlíne tým, že obsadili ulice po celom hlavnom meste. Členovia skupiny Last Generation za posledný rok opakovane blokovali cesty po celom Nemecku v snahe prinútiť vládu, aby prijala razantnejšie opatrenia proti klimatickým zmenám. Niekoľkokrát obsadili cesty, rozzúrili niektorých motoristov a podnietili konzervatívnych politikov k obvineniam z extrémizmu. Okrem blokád na cestách aktivisti uviedli, že dopravu zablokujú aj veľmi pomalým pochodom cez mesto neskôr počas dňa. Ráno bolo naprieč mestom asi 20 cestných záterasov, informovala nemecká tlačová agentúra dpa. „Už nebudeme akceptovať, že vláda nemá v pláne zastaviť ničenie nášho živobytia,“ uviedla Last Generation vo vyhlásení. „Teraz sa bránime.“ Podľa berlínskej polície bude v uliciach mesta celý deň až 500 policajtov, aby zabránili blokádam alebo ich rýchlo ukončili, informovala agentúra dpa. Skupina minulý týždeň uviedla, že jej členovia v najbližších dňoch zintenzívnia svoje kroky a pokúsia sa „pokojne zastaviť mesto“. Last Generation chce, aby Nemecko do roku 2030 prestalo používať všetky fosílne palivá a prijalo krátkodobé opatrenia vrátane zavedenia všeobecného rýchlostného limitu 62 míľ za hodinu na diaľniciach ako spôsobu zníženia emisií z dopravy. (The Journal, o klimatických zmenách)

 

BioMar je teraz prvou spoločnosťou aquafeed, ktorá splnila ambiciózne ciele iniciatívy Science Based Targets Initiative (SBTi) v oblasti znižovania emisií uhlíka. SBTi je partnerstvo medzi viacerými environmentálnymi skupinami, ktoré povzbudzuje korporácie k znižovaniu emisií skleníkových plynov a nezávisle hodnotí ich plány. Viac ako 2 000 spoločností podpísalo iniciatívu vrátane spoločností s morskými plodmi  ako sú Lerøy Seafood, Grieg Seafood a Nomad. V roku 2022 spoločnosť SBTi vydala príručku, ktorá má pomôcť spoločnostiam s morskými plodmi znížiť ich uhlíkovú stopu. Spoločnosť BioMar oznámila svoj zámer hľadať cestu na zníženie uhlíka prostredníctvom SBTi v júni 2022 a teraz SBTi potvrdila plány dánskej spoločnosti. Spoločnosť sa zaviazala znížiť svoje emisie približne o tretinu do roku 2030. Spoločnosť BioMar tiež vydala správu o udržateľnosti za rok 2022, v ktorej načrtáva svoje ciele. „Keďže približne 80 percent emisií uhlíka z akvakultúrneho chovu pochádza z krmiva, naši zákazníci očakávajú, že BioMar rýchlo podnikne ambiciózne kroky na zníženie našich emisií,“ povedal riaditeľ pre globálnu udržateľnosť BioMar Group Vidar Gundersen. Gunderson dodal, že aplikovaná, vedecky založená udržateľnosť „je v BioMar mantrou a kľúčová je kvalita údajov“.  „Máme zručné globálne a miestne tímy, ktoré pracujú so špičkovými nástrojmi a metodikami pre optimalizované riešenia udržateľnosti. Všetci dosiahneme svoje ciele skôr spoluprácou prostredníctvom hodnotového reťazca,“ povedal Gunderson. Vstup do SBTi je len súčasťou úsilia spoločnosti byť viac ohľaduplný k životnému prostrediu. Na oslavu svojho 60. výročia v roku 2022 BioMar prijal novú firemnú stratégiu, ktorá zahŕňa nové environmentálne a komunitné projekty. „Podnikli sme najväčší strategický proces v histórii BioMar,“ povedal generálny riaditeľ BioMar Carlos Diaz. „Je to ambiciózna stratégia so vzrušujúcimi príležitosťami a udržateľnosť už nie je len súčasťou stratégie – je to stratégia.“ (Nathan Strout)

Környezetvédelmi aktivisták elítélték, hogy az Egyesült Arab Emírségek Ahmed al-Dzsaber szultánt, az olajtársaság vezérigazgatóját jelölték az év végi ENSZ klímatárgyalások vezetésére. Míg al-Dzsaber tapasztalt diplomata és egy megújulóenergia-céget is vezet, az olajipar környezeti múltja azt jelenti, hogy a szerepével kapcsolatos szkepticizmus érthető.

A Föld Napja globális aktivizmusa és az aggasztóan elérhetetlen, nettó nulla szén-dioxid-kibocsátási célok felé való lassú haladásról szóló vita közepette a figyelem az év végén tartandó COP28 klímacsúcsra irányul – és az Egyesült Arab Emírségek valószínűtlen házigazda szerepére, valamint Ahmed al-Dzsaber szultán jelölését a konferencia elnökévé. A kabinet minisztereként, tapasztalt diplomatájaként és az Egyesült Arab Emirátusok elnökének, Mohammed bin Zaved al-Nahyan sejknek bizalmasaként al-Dzsabert sokan üdvözölték. Tony Blair volt brit miniszterelnök kijelentette, hogy "egyszerre rendelkezik pozícióval és képességgel, hogy áttörő vezetést kínáljon a COP28-on". John Kerry, az Egyesült Államok klímaügyi különleges megbízottja "nagyszerű választásnak" nevezte. Az Abu Dhabi National Oil Company (Adnoc), a világ egyik legnagyobb olajtermelőjének vezetőjeként azonban a környezetvédők "elképesztő összeférhetetlenségnek" tekintik kinevezését. Az, hogy al-Jaber a Masdar megújulóenergia-vállalat elnöke is, amely 40 országban főként nap- és szélenergiába fektet be, kevés kényelmet biztosít. Míg a Masdar azt állítja, hogy 2030-ig 30 milliárd dollárt tervez befektetni a megújuló energiaforrásokba, az Adnoc igazgatótanácsa jóváhagyott egy 150 milliárd dolláros ötéves tervet, amely magában foglalja a vállalat termelési kapacitásának napi 5 millió hordóra való növelését 2027-re. A terv részeként az Adnoc is alacsony szén-dioxid-kibocsátású megoldásokra törekszik annak a célnak a részeként, hogy 2050-re elérje a nettó nulla kibocsátást. A vállalat webhelye azonban egyértelműen kijelenti, hogy „feladata, hogy az Egyesült Arab Emírségekben rejlő ki nem épített olaj- és gázpotenciálok feltárására összpontosítson”. Egy tavalyi beszédében al-Jaber óva intett attól, hogy túl gyorsan próbáljanak átállni a fosszilis tüzelőanyagokról. Hangsúlyozta a "maximális energia, minimális kibocsátás" szükségességét, és azt mondta, hogy "a világnak szüksége van minden energiamegoldásra, amit csak lehet".

 (David Dodwell története)

Myšlienka, že zmena klímy je vnímaná ako „psychologicky vzdialená“ – deje sa tak v budúcnosti, na vzdialených miestach, iným ľuďom alebo zvieratám – sa už dlho prezentuje ako hlavná prekážka v boji proti zmene klímy.

Rýchle vyhľadávanie na internete pre „obrázky klimatických zmien“ ľahko poskytne známu fotografiu osamelého ľadového medveďa na zmenšujúcom sa bloku ľadu. Napriek tomu, že tieto obrázky znamenajú blížiacu sa krízu, takéto obrázky spôsobujú, že zmena klímy sa zdá byť abstraktná – odohráva sa veľmi ďaleko (pre väčšinu z nás), zvieratám, s ktorými sme sa pravdepodobne nikdy nestretli. Myšlienka, že zmena klímy je vnímaná ako „psychologicky vzdialená“ – ku ktorej dochádza v budúcnosti, na vzdialených miestach, iným ľuďom alebo zvieratám – sa už dlho prezentuje ako hlavná prekážka boja proti zmene klímy. Napriek intuitívnej príťažlivosti tejto myšlienky, nový výskum, ktorý dnes zverejnili behaviorálni vedci z Univerzity v Groningene v časopise One Earth. Autori tvrdia, že psychologická vzdialenosť klimatickej zmeny bola preceňovaná – podľa ich výsledkov väčšina ľudí považuje zmenu klímy za „psychologicky blízko“. Výskumníci systematicky skúmali dostupné dôkazy, aby zistili, aká je v skutočnosti prevládajúca psychologická vzdialenosť ku klimatickým zmenám – a či to môže zabrániť klimatickým opatreniam. Najprv analyzovali údaje z 27 prieskumov verejnej mienky z celého sveta – vrátane Číny, USA, Spojeného kráľovstva, Austrálie a EÚ – a zistili, že väčšina ľudí vníma zmenu klímy tak, že sa deje teraz a v blízkosti.   (A beszélgetés)

 

Boj proti zmene klímy si vyžaduje opatrenia zo strany všetkých krajín na celom svete. EÚ pracuje na podpore ambicióznych globálnych opatrení prostredníctvom:

• Dohovor OSN o zmene klímy  (UNFCCC) a iné medzinárodné fóra
• dvojstranné vzťahy s krajinami, ktoré nie sú členmi EÚ
• Politiky a iniciatívy na úrovni EÚ a na medzinárodnej úrovni
• financie podporovať rozvojové krajiny v ich úsilí bojovať proti zmene klímy.

• Základné princípy uhlíka a rámec hodnotenia kvality boli spustené Radou integrity pre dobrovoľný trh s uhlíkom v marci.
• Rada očakáva, že prvú sériu oprávnených úverových programov a zoznam schválených projektov oznámi v treťom štvrťroku.

Globálne úsilie, ako je rámec hodnotenia kvality spustený minulý mesiac s cieľom posilniť integritu dobrovoľných trhov s uhlíkom, podľa analytikov zlepší transparentnosť a zvýši dôveru kupujúcich úverov. Keďže však integrita trhu je komplikovaná a mnohostranná a medzinárodný rámec hodnotenia kvality je nový, cesta k transformácii trhov s uhlíkom na vyspelý ekologický finančný systém je náročná a dlhá, dodali. Ako kľúčová zainteresovaná strana je tento vývoj kľúčový pre Hongkong, ktorý v októbri spustil medzinárodný trh s uhlíkom. „Základné princípy uhlíka sú veľkým krokom vpred, ale mnoho problémov zostáva [keďže] integrita môže znamenať rôzne veci pre rôznych ľudí,“ povedal v utorok na webinári Tristan Loffler, vedúci oddelenia integrity uhlíkových kreditov v londýnskej poradenskej spoločnosti Trove Research. Základné princípy definujú uhlíkové kredity s vysokou integritou a hodnotiaci rámec spustila v marci Rada integrity pre dobrovoľný trh s uhlíkom (ICVCM) po konzultácii so zainteresovanými stranami a po vstupe od skupiny vedcov a technických expertov. Rada bola založená v roku 2021 a je nezávislým riadiacim orgánom a tvorcom noriem, ktorého cieľom je zabezpečiť vytváranie a používanie kreditov s vysokou integritou, aby bolo možné efektívne oceniť prínosy pre klímu z projektov znižovania a odstraňovania emisií s cieľom mobilizovať ekologické financie. Existujú dva široké typy uhlíkových kreditov – povinné a dobrovoľné. Tie povinné vytvárajú vládne režimy, ktoré stanovujú limity na emisie. Dobrovoľné sa zvyčajne získavajú a obchodujú prostredníctvom neziskových úverových a štandardizačných orgánov. Začiatkom tohto roka správy európskych médií vyvolávajú pochybnosti o presnosti prínosov znižovania emisií uhlíka, ktoré si nárokuje kľúčový typ uznaných dobrovoľných projektov – prevencia odlesňovania – zdôrazňujúc potrebu integrity na dobrovoľnom trhu s uhlíkom. V záujme zosúladenia s hlavnými princípmi musia úverové orgány prevádzkovať alebo využívať register na identifikáciu a sledovanie aktivít na zmiernenie zmeny klímy a vydaných uhlíkových kreditov, uviedla Rada. Takéto informácie by mali byť prístupné verejnosti a mali by podliehať overeniu treťou stranou a nemali by sa dvojito započítavať, dodal. Princípy tiež stanovujú, že činnosti na znižovanie alebo odstraňovanie emisií, za ktoré sa udeľujú kredity, by mali priniesť „ďalšie“ klimatické výhody v porovnaní so „základným scenárom“ bez zmeny. To znamená, že aktivity by sa neuskutočnili, ak by neexistovala finančná podpora z výnosov z predaja úverov. Okrem toho by činnosti nemali „zablokovať“ emisie na mnoho rokov, čo by ich robilo nezlučiteľnými s globálnou ambíciou dosiahnuť nulové čisté emisie do roku 2050. To znamená, že aktivity by sa neuskutočnili, ak by neexistovala finančná podpora z výnosov z predaja úverov. Okrem toho by činnosti nemali „zablokovať“ emisie na mnoho rokov, čo by ich robilo nezlučiteľnými s globálnou ambíciou dosiahnuť nulové čisté emisie do roku 2050. Prínosy zníženia emisií by sa mali kvantifikovať aj vedecky. V ideálnom prípade by mali byť trvalé, pričom v opačnom prípade by mali navrhovatelia projektov zaviesť opatrenia na kompenzáciu akéhokoľvek zvrátenia, podľa Rady. Je potrebné zverejniť aj faktory ovplyvňujúce úroveň trvalosti, dodala. Vždy, keď sa obnoví úverové obdobie, mal by sa prehodnotiť „základný scenár“ vrátane toho, či stále pretrvávajú prekážky pre činnosti zmierňovania, keď boli úvery prvýkrát poskytnuté. Ak sa zmenili, výpočet prínosov pre klímu a teda aj schválené kredity by to mali odrážať. Rada očakáva, že v treťom štvrťroku tohto roka oznámi prvú sériu úverových programov, ktoré sú oprávnené požadovať súlad so základnými princípmi a zoznam schválených kategórií projektov. Hodnotiaci rámec sa prehodnotí v roku 2025. „Kritériá na úrovni CCP a programu objasnia, ako vyzerá vysokokvalitný uhlíkový kredit, a pomôžu programom [a] projektom usilovať sa o vysokú integritu,“ povedal Pablo Fernandez, generálny riaditeľ švajčiarskej spoločnosti Ecosecurities, ktorá vyvíja projekty na zmiernenie emisií uhlíka. Ako medzinárodný trh pre obchodovanie s uhlíkom by Hongkong mal zvážiť reguláciu nesprávneho označovania kreditov so základnými princípmi a podporu cenovej transparentnosti takýchto kreditov, povedala Grace Hui, pomocná profesorka životného prostredia a udržateľnosti na Hongkonskej univerzite vedy a techniky a bývalá vedúca zelených financií na Hong Kong Exchanges and Clearing. „Kupujúci by mali vedieť, koľko z ceny, ktorú zaplatili, skutočne ide vlastníkom projektov na financovanie opatrení v oblasti klímy,“ povedala. Primeraná transparentnosť môže zvýšiť likviditu trhu a zlepšiť zisťovanie cien, uviedol hovorca Komisie pre cenné papiere a futures, hongkonského regulátora trhu. SFC je členom pracovného tímu Medzinárodnej organizácie komisií pre cenné papiere pre trhy s uhlíkom, ktorý vyhodnocuje spätnú väzbu z konzultácie o úlohe finančných regulátorov na trhoch s uhlíkom, dodal. (Eric Ng, Redaktor Správ, Klíma)

ohn Nergenah egy negyedik generációs farmer Morgan megyében. Ő és édesapja nyolc éve dolgoznak a Locus Agricultural Solutions CarbonNow programjában. „100% alapművelésben vagyunk, és minden évben takarmánynövényeket használunk minden hektáron” – mondta Nergenah. „A szén-dioxid-piac egy további dolog, ami belefért abba, amit már csináltunk.” Amikor a cég visszatér talajmintát venni, Nergenah további 3 dollárt kap hektáronként. Lehetőség van bónuszdollárokra, ha a szén-dioxid-megkötési eredmények a vártnál jobbak. A Locus Ag a programban részt vevő összes farm adatait szén-dioxid-megkötési kreditté alakítja, amelyeket a világ néhány legnagyobb vállalatának értékesítenek. A vállalatok hiteleket vásárolnak, hogy ellensúlyozzák az üzleti tevékenységük során termelt szén-dioxid mennyiségét. A szén-dioxid-kibocsátási egységek lényegében „engedélyek”, amelyek lehetővé teszik a vállalatok számára, hogy szén-dioxidot vagy más üvegházhatású gázokat bocsátjanak ki a légkörbe. Mivel a Nergenahok földjének egy része lejtős, mindig is problémái voltak az erózióval. Nergenah apja harminc évvel ezelőtt kezdett kísérletezni szójával, de az elültetés nehezebb volt. Apja megdöbbent, amikor John hagyta, hogy derékig nőjön a takarónövény, és amikor John kukoricát vetett közvetlenül a takarónövénybe.

Cestovanie si zo svojej podstaty vyžaduje energiu. Presun našich tiel po celom svete si vyžaduje palivo, často vo forme fosílnych palív, ktoré vypúšťajú uhlík. Podľa informačného listu Bieleho domu z roku 2021 letecká doprava vytvára 11 % celkových emisií z dopravy v USA. Je to obrovské číslo, ktoré však poukazuje na ďalšiu veľkú uhlíkovú daň: 89 % emisií vzniká na zemi. Našťastie, byť udržateľnejším cestovateľom si nevyžaduje obrovské obete – ani výdavky. Zníženie vplyvu cestovania po zemi v cieľovej destinácii je jednoduché a môže zlepšiť kvalitu vašej cesty.

1. Navštívte destinácie, ktoré sú priateľské k tranzitnej doprave

V prípade mnohých destinácií je na letiskových tabuliach, ktoré odkazujú na „pozemnú dopravu“, len niekoľko možností: zdieľanie jázd a prenájom áut. Ani jedna z týchto možností nie je veľmi šetrná k uhlíku, podľa správy rozpočtového úradu Kongresu z roku 2022, ktorá odhaduje, že autá uvoľňujú len necelú polovicu kilogramu oxidu uhličitého na jednu prejdenú míľu cestujúceho. Na druhej strane, železničná doprava uvoľňuje menej ako polovicu uhlíka na osobokilometer, takže je oveľa menej náročná na emisie.Ak sa rozhodnete navštíviť destinácie so silnou sieťou verejných vlakov, ako napríklad New York alebo Tokio, môžete výrazne zlepšiť možnosti ekologickej dopravy. Naopak, návšteva destinácií, ktoré si vyžadujú prenájom auta, ako napríklad ostrov Maui na Havaji, môže zvýšiť vašu uhlíkovú stopu okrem emisií z dlhého letu. Nemusí to však byť obeta. Jazda vysokorýchlostnou železnicou po Japonsku je sama o sebe turistickou atrakciou, rovnako ako obdivovanie zázračne presných nemeckých železníc. Aj cesta vlakom D do Brooklynu má svoje čaro.

2. Prenájom elektrického vozidla

Ešte pred niekoľkými rokmi bol prenájom elektromobilu niečo, o čom uvažovali len bohatí alebo veľmi ekologicky zmýšľajúci ľudia. Teraz sa logika zmenila, pretože tieto vozidlá sa dostali do bežného používania a nabíjacie stanice sa objavujú všade od obchodov s potravinami až po hotelové parkoviská.

3. Zostaňte na mieste

Táto možnosť zníženia emisií z pozemnej dopravy je taká jednoduchá, že ju ľahko prehliadnete. Namiesto toho, aby ste sa snažili navštíviť všetky národné parky v Kalifornii (napokon, je ich deväť), zvážte, či by ste sa nemali držať jedného a ísť pomaly.

4. Cestovanie v skupinách

Jediné auto vypúšťa takmer pol kilogramu oxidu uhličitého na kilometer prepravy. Toto číslo sa mení s počtom cestujúcich, čo znamená, že čím viac cestujúcich, tým menej (relatívnych) emisií. To je dobrá správa pre ekologicky uvedomelé rodiny, ktoré majú tendenciu plniť autá a dodávky viac ako páry a samostatní cestujúci. A je to dobrý dôvod na spoločné cestovanie autom pri náročných cestách, napríklad na svadby. (NerdWallet)