A Bizottság első jelentése a személygépkocsik és kisteherautók tényleges CO2-kibocsátásáról a fedélzeti üzemanyag-fogyasztást figyelő eszközök adatainak felhasználásával

A 600 000 autóból álló mintából származó első adatok arra utalnak, hogy a tényleges üzemanyag-fogyasztás és a CO-kibocsátás ₂ Az utakon közlekedő dízel és benzines járművek száma körülbelül 20 %-val magasabb, mint az alkalmazott szabványos WLTP típus-jóváhagyási teszt hivatalos értékei. szabályozási célokra. Ez az eltérés összhangban van azzal, amit a Bizottság várt.

A konnektorról tölthető hibrid elektromos járművek esetében a tényleges CO-kibocsátás ez volt ₂ átlagosan 3,5-szer magasabb a laboratóriumi értékeknél, ami megerősíti, hogy ezek a járművek jelenleg nem érik el potenciáljukat, főként azért, mert nem töltenek és nem teljesen elektromosan vezetnek. gyakran az elvárásoknak megfelelően.

Ahogy az adatsor a következő években bővül, és a fejlődő flotta reprezentativitása javul, meg lehet majd állapítani, hogyan alakul a különbség, és hogy kell-e további lépéseket tenni annak elkerülése érdekében. (Bővebben klíma.ec.europa.eu)