Financer la transition climatique de l’UE. La transition vers une économie respectueuse du climat nécessitera grands investissements publics et privés. Les pays de l'UE se sont engagés à consacrer 30 % du budget à long terme de l'UE pour 2021-2027 et de l'instrument Next Generation EU à des projets liés au climat.

Afin de garantir la justice de la transition climatique, l’UE a introduit Mécanisme de transformation juste, qui vise à apporter un soutien financier et technique aux régions les plus touchées par la transition vers une économie bas carbone. Jusqu'à 90 milliards d'euros doivent être mobilisés à cet effet.

• Financement de la transition climatique (informations générales)
• Neutralité climatique: le Conseil approuve le Fonds pour une transition juste (communiqué de presse, 7 juin 2021)

En faisant de petits pas à la maison, vous pouvez économiser de l’énergie et de l’argent et contribuer à protéger le climat en réduisant les émissions. Les ménages produisent environ un quart de tout le CO direct₂ émissions qui se produisent aujourd’hui dans l’UE.

Lavez intelligemment

Transport

Le transport privé est l'une des plus grandes sources mondiales d'émissions de gaz à effet de serre et, dans des pays comme le Royaume-Uni et les États-Unis, le secteur des transports, dominé par les voitures, les camions, les bus et les motos, est responsable de plus d'émissions de gaz à effet de serre que tout autre secteur.. Si vous possédez une voiture, le simple fait de réduire son utilisation peut constituer une première étape importante vers la réduction de vos émissions. Dans de nombreux endroits, la plupart des déplacements en voiture ne couvrent que des distances relativement courtes, et la marche ou le vélo sont d'excellentes alternatives qui peuvent également vous aider à rester en bonne santé. Pour les trajets plus longs (et lorsqu’ils sont disponibles), les transports publics ont tendance à être une option beaucoup moins émettrice de carbone que la voiture. (En savoir plus sur la façon dont nous pouvons réduire l'empreinte carbone de nos déplacements quotidiens.)

TRavel offre une occasion passionnante d'explorer différentes cultures, de goûter de nouvelles cuisines et de créer des souvenirs inoubliables. Cependant, face aux préoccupations croissantes liées au changement climatique, il est important d'être conscient de l'impact de nos vacances sur l'environnement. Les voyageurs ignorent souvent l’empreinte carbone associée à leurs choix d’hébergement, d’activités, de transports en commun et bien plus encore. En cours de route, une combinaison de grandes et petites décisions peut apporter une contribution significative au volume total des émissions de gaz à effet de serre. Nous avons demandé à des experts du voyage et de l'environnement de partager quelques erreurs courantes commises par les voyageurs et qui alourdissent leur empreinte carbone. Lisez la suite pour savoir de quoi il s'agit (ainsi que quelques conseils pour compenser ce comportement).

(Caroline Bologne)

10 erreurs de voyage qui augmentent votre empreinte carbone (msn.com)

L'émission d'"obligations catastrophe" et la création de partenariats public-privé pourraient contribuer à combler le "déficit en matière d'assurance" et à mieux couvrir les dommages causés par le changement climatique, a déclaré lundi un document de travail de la Banque centrale européenne et des régulateurs des assurances de l'Union européenne. Seul un quart des sinistres liés aux catastrophes climatiques dans l'UE sont assurés, ce qui crée des risques pour l'économie et la stabilité financière, dans la mesure où les ménages et les entreprises non assurés ne peuvent pas se remettre rapidement d'événements extrêmes tels que les incendies ou les inondations, selon un document de la BCE et de l'Union européenne. autorité de contrôle du secteur des assurances EIOPA. Sans mesures, le déficit d’assurance pourrait se creuser, car des événements plus fréquents et plus intenses entraînent une hausse des primes d’assurance et affectent l’offre de prêts des banques dans les zones à haut risque. Les pertes totales directes liées aux catastrophes dans l’UE se sont élevées entre 487 et 535 milliards d’euros (2020 milliards de dollars) entre 1980 et 2020, et l’assureur Swiss Re a estimé que l’année dernière, il y avait eu 120 milliards de dollars de pertes catastrophiques dans le monde. Six années consécutives de sinistres supérieurs à la moyenne ont fait grimper les prix de la réassurance dommages-catastrophe, avec des taux européens en hausse d'ici 2023 % lors du renouvellement du 30 janvier, a déclaré le courtier international Howden. "Pour protéger efficacement notre société, nous devons répondre aux préoccupations concernant l'écart croissant en matière de couverture d'assurance en concevant et en trouvant des solutions appropriées", a déclaré la présidente de l'EIOPA, Petra Hielkema, dans un communiqué. Les mesures pourraient notamment consister à inciter les particuliers et les entreprises à atténuer les effets des catastrophes liées au climat en accordant des réductions politiques, indique le journal. L’émission d’obligations catastrophe pourrait aider les assureurs à transférer une partie du risque vers le marché des capitaux afin de contrôler les primes. Ces mesures permettraient d'accélérer le décaissement des fonds après une catastrophe afin d'éviter que l'économie ne soit touchée. Les régimes d’assurance au niveau national pourraient également être complétés par un régime public paneuropéen pour garantir que les pays européens disposent de fonds suffisants pour se reconstruire après de rares catastrophes climatiques à grande échelle. 
(Reuters)

Il est impossible de séparer le changement climatique des inégalités sociales et économiques. Outre le fait que le capitalisme est alimenté par la consommation massive de combustibles fossiles, les inégalités économiques mondiales créées par les pratiques capitalistes ont désavantagé les pays pauvres. La production économique dans les pays chauds comme l’Inde et le Nigeria a chuté à mesure que les températures augmentent en raison de mauvaises récoltes ou de phénomènes météorologiques extrêmes qui détruisent les récoltes et les ressources. Dans le même temps, à mesure que les températures globales augmentaient, la production économique des pays plus riches aux climats plus froids, comme la Norvège et le Royaume-Uni, a augmenté. De toute évidence, cela a creusé le fossé économique mondial entre les pays riches et les pays pauvres. Les pays les plus pauvres ont également plus de mal à se remettre des fluctuations météorologiques extrêmes causées par le changement climatique sans les ressources dont disposent les pays riches. Comme de nombreux pays en développement se trouvent dans des zones à risque climatique, les habitants des pays à revenu faible ou intermédiaire sont cinq fois plus susceptibles d’être déplacés par des événements météorologiques extrêmes que ceux des pays à revenu élevé. Même à plus petite échelle, les communautés marginalisées sont les plus touchées par le réchauffement climatique en raison des inégalités de race, de sexe et de classe sociale, un fait souvent négligé par la politique climatique.

(ANTONIA KLADIAS)

Chacun de nous produit une empreinte carbone à travers son activité. Sa taille dépend de ce que vous faites, de votre façon de vivre et de vos déplacements. Cette calculatrice peut le calculer en fonction de vos réponses. Faisons cela!

L’écart entre la crise climatique et l’action politique reste large même après 53 ans. Bien que plus de 190 pays célèbrent la Journée de la Terre depuis plus d’un demi-siècle, la santé de la planète est alarmante.

MANILLE, Philippines – Les accords sur le changement climatique et la défense seront au centre des discussions entre le président Ferdinand « Bongbong » Marcos Jr. et le président américain Joe Biden la semaine prochaine lorsqu'ils se rencontreront pour réaffirmer la « relation spéciale » entre les Philippines et les États-Unis. Marcos Jr. effectuera une visite de travail officielle aux États-Unis du 30 avril au 4 mai, quelques jours seulement après la fin de l'exercice militaire annuel entre les troupes philippines et américaines et des semaines après la réunion des responsables des affaires étrangères et de la défense des deux pays pour le 2+2. Dialogue ministériel. "Le changement climatique est un problème important et nous allons demander de l'aide, que pouvons-nous faire d'autre et quelle autre stratégie pouvons-nous utiliser", a déclaré Marcos Jr.. Il a ajouté qu'ils envisageaient également de revoir l'Accord sur les forces en visite et le Traité de défense mutuelle, affirmant que "nous devons les développer" à la lumière des développements dans la région. Le Directeur général a également souligné que la délégation philippine rechercherait d'autres projets et partenariats à poursuivre avec les États-Unis. Marcos Jr. et Biden se sont rencontrés pour la première fois en septembre dernier en marge de l’Assemblée générale de l’ONU. Ils ont ensuite discuté de l'alliance entre Manille et Washington, des tensions en mer de Chine méridionale, de l'invasion russe de l'Ukraine et d'autres sujets. Ce sera le 10ème voyage officiel à l'étranger de Marcos Jr. en tant que président des Philippines depuis qu'il a pris ses fonctions l'année dernière. Il a balayé les critiques concernant ses voyages fréquents et a déclaré que les Philippines devaient tendre la main aux investisseurs. Il a également été critiqué pour s'être rendu à Singapour en octobre quelques jours seulement après que le typhon Karding ait frappé le pays, affectant des millions de personnes et endommageant des milliards de dollars d'agriculture. Marcos Jr. il siège également à la tête de l'agriculture du pays. (Philstar.com)

Des militants allemands pour le climat ont tenté ce matin de paralyser la circulation à Berlin en occupant les rues de la capitale. Les membres de Last Generation ont bloqué à plusieurs reprises les routes à travers l’Allemagne au cours de l’année écoulée dans le but de forcer le gouvernement à prendre des mesures plus énergiques contre le changement climatique. Ils ont occupé les routes à plusieurs reprises, provoquant la colère de certains automobilistes et suscitant des accusations d'extrémisme de la part des politiciens conservateurs. En plus des barrages routiers, les militants ont déclaré qu'ils bloqueraient la circulation avec une marche très lente à travers la ville plus tard dans la journée. Dans la matinée, il y avait une vingtaine de barrages routiers à travers la ville, a rapporté l'agence de presse allemande dpa. "Nous n'accepterons plus que le gouvernement n'ait pas l'intention de mettre un terme à la destruction de nos moyens de subsistance", a déclaré Last Generation dans un communiqué. "Maintenant, nous nous défendons." Selon la police berlinoise, jusqu'à 500 policiers seront présents dans les rues de la ville tout au long de la journée pour empêcher les blocages ou y mettre fin rapidement, a rapporté dpa. Le groupe a déclaré la semaine dernière que ses membres intensifieraient leurs actions dans les prochains jours et tenteraient de « paralyser pacifiquement la ville ». Last Generation souhaite que l'Allemagne élimine progressivement tous les combustibles fossiles d'ici 2030 et prenne des mesures à court terme, notamment l'introduction d'une limite de vitesse générale à 100 km/h sur les autoroutes, afin de réduire les émissions des transports. (The Journal, sur le changement climatique)

BioMar est désormais la première entreprise d'aliments pour l'aquaculture à atteindre les ambitieux objectifs de réduction des émissions de carbone de la Science Based Targets Initiative (SBTi). SBTi est un partenariat entre plusieurs groupes environnementaux qui encourage les entreprises à réduire leurs émissions de gaz à effet de serre et évalue leurs plans de manière indépendante. Plus de 2 000 entreprises ont adhéré à l'initiative, notamment des sociétés de produits de la mer telles que Lerøy Seafood, Grieg Seafood et Nomad. En 2022, SBTi a publié un guide pour aider les entreprises de produits de la mer à réduire leur empreinte carbone. BioMar a annoncé son intention de trouver un moyen de réduire les émissions de carbone grâce au SBTi en juin 2022, et SBTi a maintenant confirmé les plans de l'entreprise danoise. L'entreprise s'est engagée à réduire ses émissions d'environ un tiers d'ici 2030. BioMar a également publié un rapport de développement durable pour 2022 décrivant ses objectifs. « Avec environ 80 pour cent des émissions de carbone de l'aquaculture provenant des aliments pour animaux, nos clients s'attendent à ce que BioMar prenne rapidement des mesures ambitieuses pour réduire nos émissions », a déclaré Vidar Gundersen, directeur mondial du développement durable du groupe BioMar. Gunderson a ajouté que la durabilité appliquée et fondée sur la science « est un mantra chez BioMar, et que la qualité des données est essentielle ». « Nous disposons d'équipes mondiales et locales qualifiées qui travaillent avec des outils et des méthodologies de pointe pour optimiser les solutions de développement durable. Au contraire, nous atteindrons tous nos objectifs en travaillant ensemble tout au long de la chaîne de valeur », a déclaré Gunderson. Rejoindre SBTi n'est qu'une partie des efforts de l'entreprise pour être plus respectueuse de l'environnement. Pour célébrer son 60e anniversaire en 2022, BioMar a adopté une nouvelle stratégie d'entreprise qui comprend de nouveaux projets environnementaux et communautaires. "Nous avons entrepris le plus grand processus stratégique de l'histoire de BioMar", a déclaré Carlos Diaz, PDG de BioMar. "Il s'agit d'une stratégie ambitieuse avec des opportunités passionnantes, et la durabilité n'est plus seulement une partie de la stratégie, c'est la stratégie." (Nathan Strout)

Les militants écologistes ont condamné la nomination par les Émirats arabes unis du sultan Ahmed al-Jaber, directeur général de la compagnie pétrolière, à la tête des négociations de l'ONU sur le climat à la fin de l'année. Même si al-Jaber est un diplomate chevronné et dirige également une entreprise d’énergies renouvelables, le bilan environnemental de l’industrie pétrolière signifie que le scepticisme quant à son rôle est compréhensible.

Au milieu de l'activisme mondial pour la Journée de la Terre et des inquiétudes suscitées par la lenteur des progrès vers des objectifs de carboneutralité nette qui sont malheureusement hors de portée, l'attention se tourne vers le sommet climatique COP28 à la fin de l'année - et le rôle improbable des Émirats arabes unis en tant qu'hôte ainsi que du nomination du sultan Ahmed al-Jaber comme président de la conférence. En tant que ministre, diplomate chevronné et confident du président des Émirats arabes unis, Cheikh Mohammed bin Zaved al-Nahyan, al-Jaber a été bien accueilli par beaucoup. L'ancien Premier ministre britannique Tony Blair a déclaré qu'il avait « à la fois la position et la capacité d'offrir un leadership révolutionnaire à la COP28 ». L'envoyé spécial américain pour le climat, John Kerry, l'a qualifié de "excellent choix". Cependant, à la tête de l'Abu Dhabi National Oil Company (Adnoc), l'un des plus grands producteurs de pétrole au monde, les écologistes voient sa nomination comme un « stupéfiant conflit d'intérêts ». Le fait qu’al-Jaber soit également président de la société d’énergies renouvelables Masdar, qui investit principalement dans l’énergie solaire et éolienne dans 40 pays, n’est guère rassurant. Alors que Masdar annonce son intention d'investir 30 milliards de dollars dans les énergies renouvelables d'ici 2030, le conseil d'administration d'Adnoc a approuvé un plan quinquennal de 150 milliards de dollars qui comprend l'augmentation de la capacité de production de l'entreprise à 5 millions de barils par jour d'ici 2027. Dans le cadre de ce plan, Adnoc va également poursuivre des solutions à faibles émissions de carbone dans le cadre de l'objectif d'atteindre zéro émission nette d'ici 2050. Cependant, le site Web de l'entreprise indique clairement qu'elle a « pour mandat de se concentrer sur l'exploration du potentiel pétrolier et gazier sous-exploité des Émirats arabes unis ». Dans un discours prononcé l’année dernière, al-Jaber a mis en garde contre toute tentative d’abandon trop rapide des combustibles fossiles. Il a souligné la nécessité « d'un maximum d'énergie, d'un minimum d'émissions » et a déclaré que « le monde a besoin de toutes les solutions énergétiques possibles ».

 (Histoire de David Dodwell)

L’idée selon laquelle le changement climatique est perçu comme « psychologiquement lointain » – se produisant dans le futur, dans des lieux éloignés, pour d’autres personnes ou animaux – s’est longtemps présentée comme un obstacle majeur dans la lutte contre le changement climatique.

Une recherche rapide sur Internet d'« images du changement climatique » donnera facilement la photo familière d'un ours polaire solitaire sur un bloc de glace qui rétrécit. Bien qu’elles impliquent une crise imminente, de telles images donnent l’impression que le changement climatique est abstrait, se produisant très loin (pour la plupart d’entre nous), pour des animaux que nous n’avons probablement jamais rencontrés. L’idée selon laquelle le changement climatique est perçu comme « psychologiquement éloigné » – se produisant dans le futur, dans des lieux éloignés, pour d’autres personnes ou animaux – a longtemps été présentée comme un obstacle majeur à la lutte contre le changement climatique. Malgré l'attrait intuitif de l'idée, une nouvelle recherche publiée aujourd'hui par des spécialistes du comportement de l'Université de Groningue dans la revue One Earth. Les auteurs affirment que la distance psychologique du changement climatique a été surestimée : selon leurs résultats, la plupart des gens considèrent le changement climatique comme « psychologiquement proche ». Les chercheurs ont systématiquement examiné les preuves disponibles pour déterminer quelle est réellement la distance psychologique qui prévaut par rapport au changement climatique – et si elle peut empêcher l’action climatique. Ils ont d’abord analysé les données de 27 sondages d’opinion menés à travers le monde – notamment en Chine, aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Australie et dans l’UE – et ont constaté que la plupart des gens considèrent que le changement climatique se produit actuellement et à proximité.   (La conversation)

La lutte contre le changement climatique nécessite une action de la part de tous les pays du monde. L’UE s’efforce de soutenir une action mondiale ambitieuse à travers :

• Convention des Nations Unies sur les changements climatiques  (CCNUCC) et autres forums internationaux
• relations bilatérales avec les pays tiers
• Politiques et initiatives au niveau de l'UE et au niveau international
• finance soutenir les pays en développement dans leurs efforts de lutte contre le changement climatique.

• Les principes fondamentaux du carbone et le cadre d’évaluation de la qualité ont été lancés par le Conseil d’intégrité du marché volontaire du carbone en mars.
• Le conseil prévoit d'annoncer la première série de programmes de prêts éligibles et une liste de projets approuvés au troisième trimestre.

Les efforts mondiaux, tels que le cadre d'évaluation de la qualité lancé le mois dernier pour renforcer l'intégrité des marchés volontaires du carbone, amélioreront la transparence et renforceront la confiance des acheteurs de crédit, affirment les analystes. Cependant, étant donné que l'intégrité du marché est complexe et multiforme et que le cadre international d'évaluation de la qualité est nouveau, le chemin vers la transformation des marchés du carbone en un système financier vert mature est difficile et long, ont-ils ajouté. En tant qu'acteur clé, ce développement est essentiel pour Hong Kong, qui a lancé un marché international du carbone en octobre. "Les principes de base du carbone constituent un grand pas en avant, mais de nombreux défis demeurent [car] l'intégrité peut signifier différentes choses pour différentes personnes", a déclaré Tristan Loffler, responsable de l'intégrité des crédits carbone au sein du cabinet de conseil Trove Research basé à Londres, lors d'un webinaire sur le sujet. Mardi. Les principes fondamentaux définissent les crédits carbone de haute intégrité et le cadre d'évaluation a été lancé en mars par le Conseil d'intégrité pour le marché volontaire du carbone (ICVCM) après consultation des parties prenantes et contribution d'un groupe de scientifiques et d'experts techniques. Créé en 2021, le Conseil est un organe directeur indépendant et un organisme de normalisation qui vise à garantir la création et l'utilisation de crédits avec une grande intégrité pour valoriser efficacement les avantages climatiques des projets de réduction et d'élimination des émissions afin de mobiliser la finance verte. Il existe deux grands types de crédits carbone : obligatoires et volontaires. Les émissions obligatoires sont créées par des régimes gouvernementaux qui fixent des limites aux émissions. Les prêts volontaires proviennent généralement d’organismes de crédit et de normalisation à but non lucratif et sont commercialisés. Plus tôt cette année, des reportages des médias européens ont mis en doute l’exactitude des bénéfices de réduction de carbone revendiqués par un type clé de projets volontaires reconnus – la prévention de la déforestation – soulignant la nécessité d’intégrité dans le marché volontaire du carbone. Afin de se conformer aux lignes directrices, les autorités de crédit doivent tenir ou utiliser un registre pour identifier et suivre les activités d'atténuation du changement climatique et les crédits carbone émis, a indiqué le Conseil. Ces informations doivent être accessibles au public et soumises à une vérification par un tiers et ne doivent pas être comptées deux fois, a-t-il ajouté. Les principes stipulent également que les activités de réduction ou d'élimination des émissions pour lesquelles des crédits sont accordés devraient apporter des avantages climatiques « supplémentaires » par rapport à un « scénario de référence » inchangé. Cela signifie que les activités n’auraient pas lieu s’il n’y avait pas de soutien financier provenant du produit de la vente des prêts. En outre, les activités ne devraient pas « bloquer » les émissions pendant de nombreuses années, ce qui les rendrait incompatibles avec l'ambition mondiale d'atteindre zéro émission nette d'ici 2050. Cela signifie que les activités n'auraient pas lieu sans le soutien financier du gouvernement. produit de la vente de crédits. En outre, les activités ne devraient pas « bloquer » les émissions pendant de nombreuses années, ce qui les rendrait incompatibles avec l’ambition mondiale d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050. Les avantages de la réduction des émissions devraient également être quantifiés scientifiquement. Idéalement, ils devraient être permanents, faute de quoi les promoteurs du projet devraient mettre en place des mesures pour compenser tout renversement, selon le Conseil. Il est également nécessaire de divulguer les facteurs affectant le niveau de permanence, a-t-elle ajouté. Chaque fois que la période de crédit est renouvelée, le « scénario de référence » doit être réévalué, notamment pour déterminer si des obstacles aux activités d'atténuation existent toujours au moment où les crédits ont été accordés pour la première fois. S’ils ont changé, le calcul des bénéfices climatiques et donc les crédits approuvés devraient en tenir compte. Le conseil prévoit d'annoncer le premier lot de programmes de prêts éligibles exigeant le respect des principes fondamentaux et une liste des catégories de projets approuvés au troisième trimestre de cette année. Le cadre d'évaluation sera révisé en 2025. "Les critères au niveau du CCP et du programme clarifieront à quoi ressemble un crédit carbone de haute qualité et aideront les programmes [et] les projets à viser une intégrité élevée", a déclaré Pablo Fernandez, PDG du développeur de projets suisse. Des écosécurités pour atténuer les émissions de carbone. En tant que marché international du commerce du carbone, Hong Kong devrait envisager de réglementer l'étiquetage erroné des crédits avec des principes fondamentaux et de promouvoir la transparence des prix de ces crédits, a déclaré Grace Hui, professeur adjoint d'environnement et de durabilité à l'Université des sciences et technologies de Hong Kong et ancienne directrice. de la finance verte chez Hong Kong Exchanges and Clearing. "Les acheteurs devraient savoir quelle part du prix qu'ils ont payé va réellement aux propriétaires de projets pour financer l'action climatique", a-t-elle déclaré. Une transparence adéquate peut accroître la liquidité du marché et améliorer la découverte des prix, a déclaré un porte-parole de la Securities and Futures Commission, l'organisme de réglementation du marché de Hong Kong. La SFC est membre du groupe de travail de l'Organisation internationale des commissions de valeurs sur les marchés du carbone, qui évalue les commentaires d'une consultation sur le rôle des régulateurs financiers sur les marchés du carbone, a-t-il ajouté. (Eric Ng, rédacteur en chef, Climat)

Ohn Nergenah est un agriculteur de quatrième génération dans le comté de Morgan. Lui et son père travaillent avec le programme CarbonNow de Locus Agricultural Solutions depuis huit ans. «Nous pratiquons le système 100% sans labour et utilisons des cultures de couverture sur chaque acre chaque année», a déclaré Nergenah. « Les marchés du carbone étaient un élément supplémentaire qui s'inscrivait dans ce que nous faisions déjà. » Le programme CarbonNow verse aux Nergenahs 9 $ par acre pour l'utilisation des meilleures pratiques. Lorsque l’entreprise reviendra prélever des échantillons de sol, Nergenah recevra 3 $ supplémentaires par acre. Il existe un potentiel de bonus si les résultats de la séquestration du carbone sont meilleurs que prévu. Locus Ag convertit les données de toutes les fermes du programme en crédits de séquestration du carbone qui sont vendus à certaines des plus grandes entreprises du monde. Les entreprises achètent des crédits pour compenser la quantité de dioxyde de carbone qu’elles produisent dans le cadre de leurs activités. Les crédits carbone sont essentiellement des « permis » qui permettent aux entreprises d'émettre du dioxyde de carbone ou d'autres gaz à effet de serre dans l'atmosphère. Parce qu’une partie des terres des Nergenahs est en pente, ils ont toujours eu des problèmes d’érosion. Il y a trente ans, le père de Nergenah a commencé à expérimenter le soja, mais le planter était plus difficile. Son père a été choqué lorsque John a laissé la culture de couverture pousser jusqu'à sa taille et lorsqu'il a planté du maïs directement dans la culture de couverture.

Le voyage, de par sa nature même, nécessite de l’énergie. Déplacer notre corps à travers le monde nécessite du carburant, souvent sous la forme de combustibles fossiles émetteurs de carbone. Selon une fiche d’information de la Maison Blanche de 2021, l’aviation génère 11 % des émissions totales des transports aux États-Unis. C'est un chiffre énorme, mais cela indique une autre taxe carbone importante : 89 % d'émissions sont générées sur terre. Heureusement, être un voyageur plus durable ne nécessite pas d'énormes sacrifices ni dépenses. Réduire l’impact des déplacements terrestres à votre destination est facile et peut améliorer la qualité de votre voyage.

1. Visitez des destinations favorables aux transports en commun

Pour de nombreuses destinations, les panneaux d'aéroport faisant référence au « transport terrestre » ne proposent que quelques options : covoiturage et voitures de location. Aucune des deux options n’est très respectueuse des émissions de carbone, selon un rapport de 2022 du Congressional Budget Office, qui estime que les voitures émettent un peu moins d’un demi-kilo de dioxyde de carbone par passager-mile parcouru. En revanche, le transport ferroviaire rejette moins de la moitié du carbone par passager-kilomètre, ce qui le rend beaucoup moins exigeant en émissions. Si vous décidez de visiter des destinations dotées d'un réseau ferroviaire public solide, comme New York ou Tokyo, vous pouvez considérablement le faire. améliorez vos options de transports verts. À l’inverse, visiter des destinations qui nécessitent une voiture de location, comme l’île de Maui à Hawaï, peut augmenter votre empreinte carbone en plus des émissions d’un long vol. Mais cela ne doit pas nécessairement être un sacrifice. Traverser le Japon à bord d'un train à grande vitesse est une attraction touristique en soi, tout comme admirer les chemins de fer allemands miraculeusement précis. Même le voyage en train D jusqu'à Brooklyn a son charme.

2. Louer un véhicule électrique

Il y a quelques années encore, la location d’une voiture électrique était une activité réservée aux personnes riches ou très soucieuses de l’environnement. Aujourd’hui, la logique a changé à mesure que ces véhicules sont devenus largement utilisés et que des bornes de recharge apparaissent partout, des épiceries aux parkings des hôtels.

3. Restez sur place

Cette opportunité de réduire les émissions du transport terrestre est si simple qu’il est facile de la négliger. Au lieu d'essayer de visiter tous les parcs nationaux de Californie (il y en a neuf, après tout), envisagez de vous en tenir à un seul et d'y aller lentement.

4. Voyager en groupe

Une seule voiture émet près d’un demi-kilo de dioxyde de carbone par kilomètre de transport. Ce nombre change avec le nombre de passagers, ce qui signifie que plus il y a de passagers, moins il y a d'émissions (relatives). C'est une bonne nouvelle pour les familles soucieuses de l'environnement, qui ont tendance à faire davantage le plein de voitures et de camionnettes que les couples et les voyageurs seuls. Et c'est une bonne raison de voyager ensemble en voiture lors de voyages difficiles, par exemple pour se rendre à des mariages. (NerdWallet)

Bien que ce concept, connu sous le nom de distance psychologique, semble intuitif, les chercheurs de la revue Une Terre Le 21 avril, ils déclarent que la plupart des gens considèrent le changement climatique comme une question importante et d’actualité, même si ses effets ne sont pas immédiatement visibles. "Il n'existe aucune preuve cohérente que la perception du changement climatique comme étant psychologiquement lointain entrave l'action climatique, les études rapportant des résultats mitigés", écrivent les auteurs, dirigés par le Dr. Anne M. van Valkengoed de l'Université de Groningen aux Pays-Bas. R.lutter contre l’inaction face au changement climatique van Valkengoed et ses collègues ont collecté les résultats de sondages d'opinion publique qui demandaient aux gens leur point de vue sur le changement climatique, dont certains incluaient plus de 100 000 personnes de 121 pays différents. Les sondages d'opinion publique ont montré que plus de 50 participants au % croient réellement que le changement climatique est en train de se produire maintenant ou dans un avenir proche et que cela affectera leurs zones locales, et pas seulement des endroits éloignés. L'équipe a également examiné les résultats de plusieurs études conçues pour tester la relation entre la distance psychologique et les mesures du climat. Sur les 26 études examinées, neuf seulement ont trouvé association positive entre distance psychologique et action climatique. En fait, certaines études ont montré que le fait de considérer le changement climatique comme affectant des régions et des communautés éloignées incite les gens à agir davantage. Les chercheurs ont également constaté que 25 études sur 30 ne montraient pas que la réduction expérimentale de la distance psychologique augmentait les mesures du climat. (Medindia, Karishma Abhishek)

Et si les milliards de tonnes de béton déversés chaque année dans le monde pouvaient également contribuer à lutter contre les émissions liées au changement climatique ? Des chercheurs de l'Université de l'État de Washington affirment avoir développé un moyen respectueux de l'environnement pour créer du béton « négatif en carbone » qui élimine le dioxyde de carbone de l'air. Le béton nécessite généralement des températures élevées et des combustibles brûlants, et le calcaire utilisé comme ingrédient produit du dioxyde de carbone lors de sa décomposition. On estime que les 4 milliards de tonnes de béton produites chaque année dans le monde sont responsables de 8% de la production humaine annuelle de dioxyde de carbone. Mais l'équipe WSU a créé une formule qui utilise 30% de biocharbon, un type de charbon de bois fabriqué à partir de déchets organiques, qui, lorsqu'il est mélangé avec des eaux usées de béton, peut éliminer jusqu'à 23% de son poids de dioxyde de carbone de l'air tout en conservant une résistance similaire à celle de l'air ordinaire. ciment. Les méthodes actuelles d'utilisation du biocharbon dans le béton ont révélé que la résistance du béton était considérablement réduite, même lors de l'utilisation du 3%. Mais une fois ajoutée aux eaux usées du béton, la pâte résultante a atteint une résistance à la compression d'environ 4 000 livres par pouce carré après 28 jours par rapport au ciment ordinaire, ont indiqué les chercheurs.

Le service d'intelligence artificielle de ChatGPT a fait l'objet de nombreux débats depuis son lancement à la fin de l'année dernière. Ce nouvel outil d'IA générative est capable de produire différents types de textes pour de nombreux usages quotidiens, depuis la recherche d'informations jusqu'aux résumés de livres et aux recettes de cuisine détaillées. Certains internautes l’utilisent même pour rédiger des lettres de motivation ou des discours de témoins lors de mariages ! L'intérêt pour ChatGPT a augmenté le mois dernier avec la sortie d'une version encore plus sophistiquée et puissante de GPT-4. Cependant, toute innovation a un coût écologique, comme on l’a vu avec d’autres technologies récentes comme les cryptomonnaies ou les NFT. Et ChatGPT ne fait certainement pas exception. L'application et plateforme française Greenly, qui permet aux entreprises d'évaluer leurs émissions de CO2 en temps réel, s'est penchée sur l'empreinte carbone potentielle de ChatGPT-3. Greenly estime que la version GPT-3 du service d’IA pourrait avoir une empreinte d’environ 240 tonnes de CO2e, soit l’équivalent de 136 vols aller-retour entre Paris et New York. La principale source de consommation d'énergie de ChatGPT-3 réside dans les centres de données déployés pour exploiter le service. Les systèmes éducatifs représentent à eux seuls 99 % des émissions totales soit 238 t équivalent CO2 par an. Le rapport indique que l'électricité opérationnelle représente les trois quarts de cette empreinte (soit 160 t CO2e), suivie par la fabrication de serveurs (68,9 t CO2e) et les fuites de gaz réfrigérants (9,6 t CO2e). Les deux tonnes restantes de l'empreinte carbone estimée par Greenly sont liées à la conception de l'outil et à son utilisation avec des processus tels que le stockage des données, le transfert de données et le processus de recherche. Ce calcul est basé sur le scénario selon lequel une entreprise utilise ChatGPT pour envoyer automatiquement un million d'e-mails par mois pendant un an. Cela relativise l’engouement général pour un outil considéré comme révolutionnaire à bien des égards. Malgré les performances impressionnantes de ChatGPT, déclare Tommy Catherine, expert climatique de Greenly, il convient de se demander si le coût environnemental en vaut la peine, car les émissions de carbone augmentent considérablement à chaque avancée technologique. (ETX)