L'empreinte carbone des importations européennes de gaz est sous-estimée de près de 30 % %

Une étude réalisée par Energy and Environmental Research Associates pour T&E, intitulée Combien de rejets de GNL avant de brûler sur un navire ?, suggère que les importations de GNL en Europe provoquent 30 % de pollution de plus que ce que l'UE avait initialement estimé dans ses plans de transport maritime vert. Bien que les sociétés pétrolières et gazières présentent souvent le GNL comme une alternative « fiable et propre » nettement plus durable que le fioul lourd, l’un des carburants les plus polluants au monde, l’étude suggère que cela n’est peut-être pas tout à fait exact. Il y a actuellement près de 1 200 navires propulsés au GNL en opération dans le monde, et les compagnies maritimes en ont commandé près de 1 000 supplémentaires. T&E avait également estimé précédemment que jusqu'à un quart du transport maritime de l'UE pourrait être propulsé au GNL d'ici 2030. (Plus sur "Quelle quantité de GNL va-t-il libérer avant de brûler sur le navire ?)