Le transport routier de marchandises face au défi de la décarbonation

Dans le plan d'action climatique, une réduction de 10 % des émissions du secteur du transport routier de marchandises est proposée d'ici 2030. Les transports représentent environ 18 % des émissions de gaz à effet de serre en Irlande. Les poids lourds (PL) et les bus fonctionnant au diesel produisent 38 % de nos émissions liées au transport routier. La transition vers des carburants alternatifs à zéro émission est considérée comme difficile pour les flottes des exploitants de poids lourds en raison de l'offre limitée de véhicules à carburant alternatif abordables et accessibles, de l'écart de coût important entre les nouveaux carburants et les véhicules diesel traditionnels, et de la disponibilité actuelle insuffisante des infrastructures pour soutenir une transition permanente. Conformément à l'ambition de l'UE, le gouvernement irlandais s'est engagé à atteindre une réduction de 51 % des émissions totales de gaz à effet de serre du pays entre 2021 et 2030 et à atteindre zéro émission nette d'ici 2050 au plus tard. Ces objectifs juridiquement contraignants sont définis dans Action pour le climat et. Développement bas carbone (Supplément) de la loi 2021. Les plans d’action climatique récemment publiéset se concentre pour la première fois spécifiquement sur le secteur du transport routier de marchandises et de marchandises lourdes. Les réductions totales requises dans le secteur des poids lourds permettront d'atteindre environ 10 réductions d'émissions % d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 2018, indique le rapport. Ce n'est pas une mauvaise chose : la demande de transport de marchandises va augmenter avec des volumes qui devraient augmenter de 91 % d'ici 2050 et la population irlandaise devrait augmenter d'un million pour atteindre environ 6 millions de personnes sur la même période. En tant qu’île, l’Irlande dépend de solides liaisons maritimes et aériennes avec le monde. Environ 95 % de toutes les importations et exportations transitent par nos ports maritimes, le port de Dublin étant de loin le plus grand, représentant plus de 80 % de l'ensemble des échanges commerciaux (roll-on-roll-off et chargement-sur-chargement). Plus de 90 marchandises % sont transportées par route, ce qui s'explique par une part nettement inférieure des autres modes de transport. (Aidan Flynn, examinateur irlandais)