Dokument sa zaoberá uhlíkovými nákladmi globálnej ťažby dreva, ktorá je po poľnohospodárstve ľudskou činnosťou, ktorá najviac znížila zásoby uhlíka vo vegetácii a pôde. Napriek tomu, že vyrúbané drevo uvoľňuje (more…)

Budovy a stavebníctvo sú zodpovedné za takmer 40 % globálnych emisií oxidu uhličitého spojených s využívaním energie. Tieto emisie sa delia na dve hlavné kategórie: (more…)

Podľa údajov Európskej služby pre klimatické zmeny Copernicus (C3S) bol marec 2025 v Európe najteplejším marcom od začiatku meraní. Globálna priemerná teplota dosiahla 14,06 °C, čo je o 1,6 °C viac ako v predindustriálnom období. Tento nárast znamená, že za posledných 21 mesiacov bola priemerná teplota až 20-krát vyššia o 1,5 °C oproti predindustriálnej úrovni. citeturn0search6

Extrémne zrážky a sucho v Európe

Okrem vysokých teplôt čelila Európa v marci aj výrazným zrážkovým extrémom. Niektoré oblasti zaznamenali najvyššie úhrny zrážok za posledných 47 rokov, zatiaľ čo iné regióny zažili najsuchší marec za rovnaké obdobie. Tieto kontrastné podmienky zdôrazňujú vplyv klimatických zmien na zrážkové vzory a ich nepredvídateľnosť. citeturn0news19

Pokračujúci trend otepľovania

Rok 2024 bol podľa údajov NASA najteplejším rokom v histórii, s priemernou teplotou o 1,28 °C vyššou oproti priemeru z rokov 1951–1980. citeturn0search11 Tento trend pokračuje aj v roku 2025, pričom predpovede naznačujú, že tento rok bude patriť medzi tri najteplejšie zaznamenané roky. citeturn0news26

Dôsledky pre budúcnosť

Tieto rekordné teploty a extrémne poveternostné javy zdôrazňujú naliehavosť riešenia klimatických zmien. Vedci varujú, že každý ďalší nárast teploty zvyšuje intenzitu a frekvenciu extrémnych udalostí, ako sú vlny horúčav, silné dažde a suchá. Je nevyhnutné, aby globálne spoločenstvo prijalo opatrenia na zníženie emisií skleníkových plynov a prispôsobilo sa meniacej sa klíme. Spring

Environmentálne, sociálne a riadiace (ESG) kritériá sú kľúčovými ukazovateľmi na analýzu toho, ako je trvalo udržateľný rozvoj začlenený do stratégií organizácií.

V hospodárskom a finančnom sektore, kde sa ESG kritériá stali v poslednej dobe obzvlášť populárnymi, sa často používajú ako mimofinančné analytické nástroje na hodnotenie ekonomických aktérov nad rámec bežných kritérií. Začlenením týchto kritérií sa môžu organizácie odlíšiť a preukázať svoj zodpovedný záväzok, čím podporujú udržateľnosť svojho podnikového riadenia.

Odkiaľ pochádza koncept ESG?

Skratka ESG pochádza z konceptu „Triple Bottom Line“ alebo „Triple P“ (People, Planet, Profit), ktorý bol predstavený v 90. rokoch. Toto malo ukázať, že spoločnosti majú záujem zamerať sa na iné kritériá ako čistý zisk. Koncept sa v priebehu rokov vyvíjal a teraz vedie ku kritériám ESG, pilierom sociálne zodpovedného investovania (SRI). (DiliTrust, viac na lexology.com)

Jean-Baptiste Fressoz, významný historik v oblasti vedy, techniky a životného prostredia, nám vo svojej knihe More and More and More: An All-Consuming History of Energy odhaľuje zásadný omyl, ktorý dlhé roky formoval naše chápanie energetických premien. Namiesto tradičného príbehu o postupnom nahradzovaní jedného zdroja energie druhým – od dreva cez uhlie až po ropu a jadro – Fressoz tvrdí, že v skutočnosti ide o neustále zvyšovanie spotreby energie, kde sa nové zdroje jednoducho hromadia na starých.

Akumulácia namiesto prechodu

Podľa Fressoza sa nikdy neuskutočnila „transícia“ z jedného zdroja energie na iný. Napríklad obdobie uhlia, ktoré by malo nahradiť drevo, v skutočnosti viedlo k zvýšenej spotrebe dreva – na podporu ťažby uhlia, výstavbu železníc a ďalšie priemyselné činnosti. Podobne, prechod na ropu nepriniesol úplné zánik využívania uhlia alebo dreva, ale skôr doplnil existujúci energetický mix. Týmto spôsobom vzniká obraz, kde sa nové technológie a zdroje energie neoddeľujú od starých, ale na nich „nadstavujú“, čím sa celková spotreba energie neustále zvyšuje.

Dôsledky pre boj proti klimatickým zmenám

Fressozove argumenty majú zásadné implikácie pre naše snahy o zmiernenie klimatických zmien. Ak neexistuje jasný prechod z fosílnych palív na čisté zdroje energie, ako sa dlhodobo propaguje, potom stratégie založené len na rozvoji obnoviteľných zdrojov nebudú postačujúce. Naša spoločnosť musí čeliť faktu, že aj napriek rastu solárnej a veternej energie, celková spotreba fosílnych zdrojov môže naďalej rásť, čo komplikuje snahy o zníženie emisií.

Výzva k prehodnoteniu našich predstáv

Fressoz nás vyzýva, aby sme sa oslobodili od ilúzie energetickej prechodu, ktorá bola pôvodne propagovaná nielen environmentálnymi aktivistami, ale aj samotnými energetickými spoločnosťami. Tieto spoločnosti často využívajú koncept prechodu na „zelenú energiu“ ako zámienku na odklad radikálnych opatrení, zatiaľ čo skutočná realita je oveľa komplikovanejšia. Naša historická skúsenosť ukazuje, že namiesto čistého nahradenia jedného zdroja druhým dochádza k symbiotickému prepojeniu, kde každá nová technológia len zvyšuje celkovú spotrebu energie.

Jean-Baptiste Fressoz svojou prácou More and More and More prináša dôležitý a provokatívny pohľad na našu energetickú históriu. Jeho analýza nás núti uvedomiť si, že boj proti klimatickým zmenám si vyžaduje oveľa viac než len technologický prechod – vyžaduje si aj zásadné zmeny v našom spotrebnom modeli, hospodárskej paradigme a prístupe k využívaniu prírodných zdrojov. Pre každého, kto sa zaujíma o otázky udržateľnosti, energetickej politiky a klimatických zmien, je táto kniha nevyhnutným čítaním, ktoré ponúka hlboké a často nekomfortné poznatky o tom, kam nás naša civilizácia vedie.

Jean-Baptiste Fressoz tak otvára dvere k prehodnoteniu našich predstáv o budúcnosti – budúcnosti, kde riešením nie je len prechod na „zelené“ zdroje, ale aj zásadná redukcia našej celkovej spotreby a transformácia našich hospodárskych modelov. Spring

Udržateľné balenie sa v posledných rokoch stalo módnym slovom, ktoré presadzujú značky aj spotrebitelia ako spôsob, ako znížiť škody na životnom prostredí. Odklon od materiálov na báze papiera k biodegradovateľným alternatívam sa javí ako krok správnym smerom.

Pod povrchom sa však skrýva zložitejšia realita. Aj keď sa tieto alternatívy zdajú byť na prvý pohľad ekologické, majú svoje vlastné environmentálne dôsledky.

Tlak na udržateľnosť, ak nie je dôkladne zvážený, môže viesť k nepredvídaným nevýhodám, ktoré v konečnom dôsledku podkopú jeho účel.

Skrytá uhlíková stopa papierových obalov

Jednou z najpopulárnejších alternatív k plastu sú papierové obaly. Zdá sa, že logika je správna – papier je biologicky odbúrateľný, recyklovateľný a pochádza z obnoviteľných zdrojov.

Environmentálne náklady na výrobu papiera sa však často prehliadajú. V porovnaní s plastom si výroba papierových obalov vyžaduje podstatne viac energie a vody.

Štúdia z roku 2020 publikovaná v časopise Journal of Cleaner Production zdôraznila, že papierové tašky si vyžadujú najmenej štyrikrát viac energie na výrobu ako plastové tašky, s ďalším problémom zvýšených emisií skleníkových plynov počas výroby. (Oumar Fofana, viac on packaging-gateway.com)

Údaje nahlásené členskými štátmi EÚ do termínu 31. marca 2025 ukazujú 5 % zníženie emisií v roku 2024 v porovnaní s úrovňami v roku 2023 od oznamujúcich stacionárnych zariadení a prevádzkovateľov lietadiel. Vďaka tomuto vývoju sú teraz emisie ETS približne 50 % pod úrovňou z roku 2005 a sú na ceste k dosiahnutiu cieľa do roku 2030 – 62 %.

Pozorovaný trend potvrdzuje účinnosť a efektívnosť systému obchodovania s emisnými kvótami EÚ ako dôležitého nástroja politiky na dekarbonizáciu európskeho hospodárstva. (More on climate.ec.europa.eu)

Máte príbeh o tom, ako ste urobili pozitívnu zmenu, zlepšili naše životné prostredie a pomohli vybudovať udržateľnejšiu budúcnosť? Prečo ho teda nepredložíte a nezúčastníte sa informačnej kampane Európskej environmentálnej agentúry (EEA) „Naše životné prostredie: Naša budúcnosť“? Povedzte nám o životnom prostredí Európy svojimi činmi a vlastnými slovami.  ( More on eea.europa.eu )

Dokument predstavuje politické usmernenia Ursuly von der Leyen pre nasledujúcu Európsku komisiu v rokoch 2024-2029. V úvode zdôrazňuje, že nedávne európske voľby potvrdili rozmanitosť a jednotu Európskej (more…)

Tento manuál je výsledkom projektu BEZWA (Building a European Zero Waste Academy), ktorý bol financovaný z programu Erasmus+ a jeho cieľom bolo vytvoriť silný vzdelávací rámec na podporu hnutia Zero Waste miest v Európe. Manuál (more…)

Koncept obehového hospodárstva je model, ktorý eliminuje odpad a znečistenie, udržiava produkty a materiály v obehu a obnovuje prírodný kapitál našich ekosystémov. Funguje na princípoch dlhotrvajúceho dizajnu, údržby, opravy, opätovného použitia, repasovania, obnovy a recyklácie. Týmto sa stavia do kontrastu s lineárnym modelom hospodárstva, ktorý funguje na princípe „vezmi, vyrob, zlikviduj“.

Princípy Zero Waste sú zamerané na prevenciu vzniku odpadu and on redizajn životných cyklov zdrojov tak, aby sa všetky produkty opätovne používali. Zero Waste je vnímaný ako preklad alebo praktický nástrojový balík, ktorý možno zmysluplne implementovať na miestnej úrovni s cieľom dosiahnuť ciele obehového hospodárstva. Stratégie Zero Waste dokonale integrujú koncept obehového hospodárstva do riešení na lokálnej úrovni, poskytujúc konkrétne usmernenia a politiky, ktoré môžu samosprávy implementovať vo svojich komunitách na zabezpečenie zdravšieho životného prostredia. Princípy Zero Waste sú znázornené v hierarchii Zero Waste, ktorá kladie dôraz na prevenciu, znižovanie množstva odpadu a opätovné použitie pred recykláciou a zneškodňovaním.

Obehové hospodárstvo a princípy Zero Waste majú rovnaké ciele. Implementácia obehového hospodárstva môže významne prispieť k znižovaniu odpadu tým, že udržiava materiály v používaní prostredníctvom dlhotrvajúceho dizajnu, údržby, opravy, opätovného použitia, repasovania, obnovy a recyklácie. Ak sa materiál môže opätovne použiť, nie je potrebná ťažba a výroba nových materiálov, čo zároveň vedie k efektívnejšiemu využívaniu zdrojov. Systémy založené na opätovnom používaní materiálov a menšom množstve jednorazových obalov znamenajú menší obeh toxických chemikálií, ktoré poškodzujú životné prostredie a ľudské zdravie. Spring

This one študijná príručka podrobne opisuje vytvorenie a obsah otvorenej databázy geografických hraníc prírodných projektov na kompenzáciu uhlíka. Tieto prírodné riešenia klímy (NBS) sa stali dôležitou súčasťou stratégií (more…)

Svet je plný príležitostí, ale len veľmi málo z nich ich dokáže využiť. Vedomosti, zručnosti a informácie zostávajú pre mnohých stále mimo dosahu. FundsforNGOs sa snaží preklenúť túto priepasť predstavením obrovského množstva zdrojov, ktoré má svet, a spôsobov, ako im môže pomôcť dosiahnuť trvalo udržateľný rozvoj.

Study  analyzuje potenciálny vplyv Stratégie EÚ v oblasti biodiverzity do roku 2030 (EUBDS) na drevárske biohospodárstvo EÚ. Cieľom EUBDS je do roku 2030 chrániť 30 % územia EÚ, pričom 10 % má byť prísne (more…)

V marci 2025 boli hlavnými trendmi v regulácii ESG v strednej a východnej Európe regulačná neistota v súvislosti s očakávaným balíkom Omnibus I, implementácia smerníc Európskej únie CSRD a CSDDD, (more…)

Európska komisia dnes oznámila, že zverejnenie aktualizovaného klimatického cieľa pre rok 2040 bude odložené až do obdobia pred letom. Podľa zdrojov z vnútra inštitúcie ide o strategické rozhodnutie (more…)

Nedávny kompas pre konkurencieschopnosť stanovuje víziu na posilnenie konkurencieschopnosti EÚ a zvýšenie prosperity hospodárstva EÚ, pričom vychádza z odporúčaní Draghiho správy.  Na zvýšenie našej konkurencieschopnosti a uvoľnenie rastu musí EÚ podporovať priaznivé podnikateľské prostredie a zabezpečiť, aby spoločnosti neboli dusené nadmernou regulačnou záťažou. To zase umožní našim podnikom rásť a vytvárať kvalitné pracovné miesta, prilákať investície a získať potrebné finančné prostriedky na ich prechod na udržateľnejšie hospodárstvo a pomôže EÚ splniť ambiciózne ciele Zelenej dohody. Musíme nájsť správnu rovnováhu. Komisia dnes tiež prijíma dohodu o čistom priemysle, ktorá spája klímu a konkurencieschopnosť v rámci zastrešujúcej stratégie rastu. ( More on ec.europa.eu)

V čase, keď fosílne palivá naďalej zohrávajú kľúčovú úlohu pri zvyšovaní emisií skleníkových plynov a akcelerácii klimatických zmien, prichádza nový výskum, ktorý naznačuje, že predstava sveta (more…)

A message, vypracovaná Spoločným výskumným centrom (JRC) Európskej komisie, poskytuje hodnotenie relevantných európskych projektov výskumu a inovácií (R&I) zameraných na dekarbonizáciu vodnej dopravy v Európe v období rokov 2020 až 2024. Správa analyzuje rôzne projekty a iniciatívy, ktorých cieľom je zníženie emisií skleníkových plynov v námornej a vnútrozemskej vodnej doprave. Základom pre analýzu je Systém monitorovania a informácií o dopravnom výskume a inováciách (TRIMIS) Európskej komisie.

Kľúčové aspekty analýzy:

• Identifikácia opatrení na dekarbonizáciu: Správa identifikuje opatrenia v oblasti technológií, prevádzky a koordinácie a podpory.
• Kvalitatívne hodnotenie ukončených projektov EÚ: Analýza šiestich ukončených projektov EÚ s cieľom získať poznatky a skúsenosti týkajúce sa technologických, regulačných a finančných dôsledkov implementácie projektov špecificky v sektore vodnej dopravy. Hodnotenie sa zameriava na prevádzkovú, taktickú a strategickú úspešnosť projektov.
• Alternatívne palivá: Správa podrobne analyzuje výskum a inovácie v oblasti LNG, vodíka, amoniaku, metanolu a biopalív ako alternatívnych palív pre vodnú dopravu. Zahrňuje prehľad projektov zameraných na výrobu, bunkrovanie, skladovanie a nabíjanie plavidiel týmito palivami. Poukazuje na rastúci počet svetových prístavov vybavených LNG zariadeniami a na rôzne projekty súvisiace s vodíkom (vrátane výroby, dovozu a bunkrovania), amoniakom (powertrain systémy, cracking technológie, skladovanie), a metanolom (prestavba motorov, výroba z CO2). Analyzuje sa aj potenciál biopalív a technológie ich konverzie.
• Elektrifikácia: Správa sa venuje projektom zameraným na elektrifikáciu plavidiel, vrátane vývoja a implementácie elektrických a hybridných pohonných systémov, batériových technológií a riešení pre nabíjanie v prístavoch. Uvádzajú sa príklady projektov ako E-FERRY a SEABAT.
• Dizajn lodí a nové materiály: Analyzujú sa projekty zamerané na nové koncepcie dizajnu lodí s cieľom zvýšiť energetickú účinnosť, bezpečnosť a environmentálnu kompatibilitu, ako aj na využitie inovatívnych materiálov. Príkladom je projekt HOLISHIP.
• Digitalizácia: Správa skúma úlohu digitálnych technológií pri dekarbonizácii vodnej dopravy, vrátane projektov zameraných na optimalizáciu logistiky, autonómne plavbu, monitorovanie životného prostredia a digitálne dvojčatá.
• Udržateľnosť v lodnej doprave a prístavných operáciách: Analyzujú sa projekty zamerané na zníženie emisií GHG v prístavoch, odpadové hospodárstvo a celkovo udržateľné postupy. Projekt PIONEERS je uvedený ako príklad.
• Prístavná a nákladná logistika a automatizácia: Správa sa zaoberá iniciatívami na zlepšenie efektivity a zníženie uhlíkovej stopy v prístavných operáciách prostredníctvom automatizácie a optimalizácie logistiky. Projekt NOVIMOVE je relevantným príkladom.
• Automatizované plavidlá: Analyzujú sa projekty týkajúce sa vývoja a demonštrácie autonómnych plavidiel, s uvedením projektu AUTOSHIP.
• Vnútrozemská vodná doprava (IWW): Osobitná pozornosť sa venuje projektom zameraným na dekarbonizáciu IWW, s analýzou technologických, prevádzkových a koordinačných opatrení.
• Finančné hodnotenie: Správa poskytuje prehľad o investíciách EÚ do výskumných projektov dekarbonizácie vodnej dopravy v rámci programov H2020 a Horizont Európa, ktoré dosahujú takmer 1 miliardu EUR.
• Geografické a organizačné rozloženie: Analyzuje sa účasť a koordinácia projektov podľa krajín, pričom sa poukazuje na vyššiu aktivitu západnej Európy.
• Úroveň technologickej pripravenosti (TRL): Správa hodnotí úroveň zrelosti technológií vyvíjaných v rámci analyzovaných projektov.
• R&I indikácie a politické implikácie: Správa zdôrazňuje konkrétne výsledky projektov a ich význam pre budúci výskum a politiky v oblasti dekarbonizácie vodnej dopravy.
• Faktory podporujúce a brzdiace rozvoj projektov: Na základe rozhovorov s koordinátormi projektov sa identifikujú kľúčové faktory ovplyvňujúce úspech projektov, vrátane technologických výziev, regulačných aspektov a finančných obmedzení.
• Potreby budúceho výskumu: Správa identifikuje oblasti, ktoré si vyžadujú ďalší výskum a financovanie, ako napríklad optimalizácia recirkulácie vodíka, škálovanie riešení pre skladovanie vodíka a optimalizácia systémov riadenia energie na palube.

Správa zdôrazňuje, že dekarbonizácia vodnej dopravy je komplexná výzva, ktorá si vyžaduje kombináciu technologických inovácií, operačných zlepšení a podporných politických opatrení. Výsledky analyzovaných projektov prispievajú k formovaniu budúcich výskumných a politických agend v tejto oblasti v rámci EÚ. Spring

---

 

A message pracovnej skupiny „Vedomosti a občania“, ktorú vypracovala Kancelária na podporu projektov Zelenej dohody (Green Deal Projects Support Office) a vydala Európska komisia v januári 2025, zdôrazňuje (more…)