EN 
SK 
DE 
FR 
HU 
PL 
Private planes are a convenient and fast way of transportation, but they also contribute significantly to CO₂ and other greenhouse gas emissions. In the context of growing concerns about the climate crisis sa emisie zo súkromných lietadiel stále viac zaujímajú. Najnovšia štúdia zverejnená vo vedeckom časopise Communications: Earth & Environment odhaľuje, že medzi rokmi 2019 a 2023 došlo k výraznému nárastu týchto emisií – až o 46 % . V tomto článku sa bližšie pozrieme na to, čo spôsobuje vysoké emisie súkromných lietadiel, ako zvyšujú, aký majú vplyv na prostredie a či existujú možnosti, ako ich životné prostredie znížiť.
Výrazný nárast emisií: Čo ukazuje najnovšia štúdia?
Podľa štúdie z roku 2023 publikovanej v Communications: Earth & Environment vzrástli emisie CO₂ zo súkromných lietadiel medzi rokmi 2019 a 2023 z 10,7 miliónov na 15,6 miliónov ton . Výskum, ktorý viedol Stefan Gössling z Linného univerzity vo Švédsku, analyzoval údaje z letových transpondérov viac než 26 000 súkromných lietadiel z platformy na sledovanie letov ADS-B Exchange. Štúdia zohľadnila viac ako 18 miliónov letov , pričom analyzovala priemernú spotrebu palív u 72 typov lietadiel využívaných na súkromnú leteckú dopravu.
Nárast úniku v priebehu štyroch rokov súvisí najmä so zvýšeným využívaním súkromných letov na krátke trasy, ktoré by sa dali jednoducho absolvovať automobilom alebo vlakom. Štúdia zároveň poukazuje na skutočnosť, že tieto lety často podnikajú superbohatí jednotlivci, ktorých uhlíková stopa je výrazne nad priemerom. Nora Wissnerová z Ústavu pre aplikovanú ekológiu v Berlíne v tejto súvislosti uviedla, že majiteľmi súkromných lietadiel sú väčšinou muži starší ako 55 rokov, často z odvetvia bankovníctva, financií alebo nehnuteľností, pričom veľká časť letov je uskutočnená na rekreačné účely.
Prečo sú emisie zo súkromných lietadiel také vysoké?
Existuje niekoľko hlavných dôvodov, prečo sú emisie súkromných lietadiel také vysoké:
- Neefektívne využitie : lietadlá majú prospech malé využitie paliva na jedného pasažiera než veľké lietadlá. Lety často prepravujú len pár osôb, pričom spotrebujú značné množstvo palív, ktoré vedú k vysokým emisiám na osobu.
- Krátke lety : Súkromné lietadlá sa často používajú na relatívne krátke cesty, ktoré sa dali zvládnuť pozemnou dopravou s oveľa nižšou uhlíkovou stopou. Krátke energeticky náročné a najmä pri letoch sú spotreba paliva vzlet, čo prispieva vysokými emisiami na jednotku vzdialenosti.
- Lety na rekreačné účely : Mnohí majitelia súkromných lietadiel využívajú na voľnočasové a rekreačné účely. Napríklad počas významných športových či kultúrnych podujatí, ako je svetový pohár vo futbale alebo hudobných festivaloch, dochádza k výraznému nárastu súkromných letov, čo zvyšuje celkovú emisiu.
- Nárast letov v čase významných udalostí : Podľa štúdie sa využíva súkromných lietadiel v období významných politických, športových či kultúrnych udalostí. Napríklad v decembri 2022, počas konferencie OSN o zmene klímy v Dubaji, bol zaznamenaný výrazný nárast súkromných letov.
Viac emisií CO₂ zo súkromných lietadiel sa môže líšiť v závislosti od typu lietadla, dĺžky letu a počtu pasažierov. rovnako priemerné hodnoty pohybujú nasledovne:
- Ľahké súkromné lietadlá (napr. Cesna Citation Mustang) spotrebujú asi 180 – 200 litrov paliva za hodinu letu a približne 400 – 500 kg CO₂ za hodinu .
- Stredne veľké súkromné lietadlá (napr. Bombardier Challenger 350) spotrebujú 700 – 800 litrov paliva za hodinu, čím platí asi 1800 – 2000 kg CO₂ za hodinu .
- Veľké súkromné lietadlá (napr. Gulfstream G650) môžu spotrebovať až 2000 litrov paliva za hodinu a vyprodukovať 5000 kg CO₂ za hodinu .
Na porovnanie, priemerný komerčný let Boeingom 737, ktorý dokáže prepraviť okolo 180 pasažierov, dosiahne približne 90 – 100 kg CO₂ na osobu za hodinu letu . V prípade súkromných lietadiel sú emisie výrazne vyššie.
Významný podiel súkromných lietadiel na klimatickú krízu
Wissnerová z Ústavu pre aplikovanú ekológiu v tejto súvislosti poznamenala, že superbohatí jednotlivci, ktorí pravidelne využívajú súkromné roky, majú vlastnú uhlíkovú stopu. Podľa nej by súkromná letecká doprava mala podliehať prísnejšej regulácii, keďže jej environmentálny dopad je neúmerne vysoký voči počtu osôb, ktoré ju využívajú. Štúdia Stefana Gösslinga a jeho tím tiež upozornila, že CO₂ produkovaný súkromnými lietadlami tvoria len tretinu globálneho globálneho otepľovania elektrického lietania. Ďalšími faktormi sú kondenzačné stopy a emisie oxidov dusíka a vodnej pary, ktoré majú významný klimatický efekt, najmä vo vyšších vrstvách atmosféry.
Možnosti zníženia emisií súkromných lietadiel
Súkromná letecká doprava patrí k energeticky náročnejším formám letectva. Napriek tomu môžu zabrániť určitému zníženiu emisií:
- Udržateľné letecké palivá (SAF) : Vývoj udržateľných leteckých palív je perspektívnym krokom na zníženie emisií. SAF palivá môžu znížiť emisie CO₂ až o 70 – 80 % v porovnaní s bežnými fosílnymi palivami. V súčasnosti sú však drahé a ich dostupnosť je obmedzená, čo obmedzuje ich širšie využitie.
- Optimalizácia letových tratí : Využívanie optimalizovaných letových trás znižuje spotrebu paliva, pretože umožňuje lietadlám poskytnúť čo najkratšiu vzdialenosť a minimalizovať tým emisie.
- Zníženie počtu krátkych letov : Podpora alternatívnych spôsobov dopravy na kratšiu vzdialenosť, ako sú vlaky a autá, môžu znížiť počet zbytočných súkromných letov. Cesty na krátke vzdialenosti sú najťažšie ekologicky a vlaková doprava či elektromobily môžu byť vhodnou alternatívou.
- Legislatívne opatrenia a regulácie : Ako navrhla Wissnerová, prísnejšia regulácia súkromnej leteckej dopravy by mohla znížiť jej uhlíkovú stopu. Môže zahrnúť vyššie dane do leta so súkromnými lietadlami alebo dokonca obmedziť počet letov, ktoré by boli povolené na rekreačné účely.
- Technologické inovácie a investície do potrebných lietadiel : Vývoj väčších lietadiel s nízkou spotrebou paliva môže pomôcť znížiť emisie na jeden let. Investície do technológií elektrických alebo hybridných lietadiel sú zatiaľ v raných fázach vývoja, no predstavujú potenciálne riešenie pre budúcnosť.
Záver: Čas konať
Nárast emisií CO₂ zo súkromných lietadiel, ktorý dosiahol v rokoch 2019 – 2023 až 46 %, poukazuje na potrebu zásadných zmien v oblasti súkromnej leteckej dopravy. Tento segment dopravy zostáva najenergeticky náročnejší, pričom sa neúmerne podieľa na klimatickej kríze. Súkromné lietadlá sa často využívajú na krátke trasy a rekreačné účely, pričom ich majitelia využívajú alternatívnu a ekologickejšiu formu dopravy.
Ak sa má svet priblížiť k udržateľnejšej budúcnosti, bude chcieť zaviesť prísnejšie regulácie a nové inovácie, ktoré pomôžu odstrániť ekologickú stopu súkromných. Riešenia, ako sú udržateľné palivá, optimalizácia letových prác, legislatívne obmedzenia a rozvoj nových technológií, môžu prispieť k zmene, ktorú naliehavo žiada. Spring
