Der erste Bericht der Kommission über die tatsächlichen CO2-Emissionen von Pkw und Lieferwagen unter Verwendung von Daten von Bordgeräten zur Überwachung des Kraftstoffverbrauchs

Erste Daten aus einer Stichprobe von 600.000 Autos deuten auf den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch und die CO-Emissionen hin ₂ von Diesel- und Benzinfahrzeugen auf der Straße liegen etwa 20 % über den offiziellen Werten aus der verwendeten standardisierten WLTP-Typgenehmigungsprüfung. für regulatorische Zwecke. Diese Diskrepanz entspricht den Erwartungen der Kommission.

Bei Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen betrug der tatsächliche CO-Ausstoß ₂ im Durchschnitt 3,5-mal höher als die Laborwerte, was bestätigt, dass diese Fahrzeuge derzeit ihr Potenzial nicht ausschöpfen, vor allem weil sie nicht vollelektrisch laden und fahren. oft wie erwartet.

Da sich der Datensatz in den kommenden Jahren erweitert und seine Repräsentativität für die sich entwickelnde Flotte verbessert, wird es möglich sein, zu bestimmen, wie sich die Lücke entwickeln wird und ob weitere Schritte unternommen werden sollten, um eine Vergrößerung zu verhindern. (Mehr dazu Climate.ec.europa.eu)