Das Europäische Parlament hat die Überarbeitung der größten Klimapolitik Europas unterstützt

Das Europäische Parlament hat am Dienstag weitreichende Reformen gebilligt, um die Ambitionen der EU-Klimaschutzpolitik zu stärken. Dazu gehört auch die Modernisierung des CO2-Marktes der Union, um die Kosten der Umweltverschmutzung in Europa zu erhöhen. Der europäische CO2-Markt zwingt Kraftwerke und Fabriken dazu, CO2-Zertifikate zu kaufen, wenn sie die Umwelt verschmutzen. Es hat die Emissionen dieser Industrien seit 2005 um 43 % reduziert, steht jedoch vor einer Überarbeitung, um den ehrgeizigeren Klimaschutzzielen der EU gerecht zu werden. Das Parlament stimmte mit überwältigender Mehrheit der im vergangenen Jahr von den Verhandlungsführern der EU-Länder und dem Parlament erzielten Vereinbarung zur Reform des Kohlenstoffmarktes zu, mit dem Ziel, die Emissionen bis 2005 um 62 % im Vergleich zu den Werten im Jahr 2030 zu senken. Im Rahmen der Modernisierung wurde die Fabriken werden für die kostenlosen CO2034-Genehmigungen, die sie derzeit erhalten, auf 2 kommen, und ab Jahr 2 werden die Emissionen aus der Schifffahrt dem CO2024-Markt hinzugefügt des Transportwesens. Die Gesetzgeber unterstützten auch den weltweit ersten Plan der EU, ab 2026 schrittweise eine Steuer auf die Einfuhr von Gütern mit hohem CO2-Ausstoß einzuführen, die auf die Einfuhr von Stahl, Zement, Aluminium, Düngemitteln, Strom und Wasserstoff abzielt. Das Ziel der CO2-Grenzsteuer besteht darin, zu verhindern, dass EU-Industrien durch umweltschädlichere ausländische Wettbewerber unterboten werden, und die Versuchung für EU-Unternehmen zu beseitigen, in Regionen mit weniger strengen Umweltvorschriften zu verlagern. Die Gesetze müssen noch endgültig von den EU-Ländern genehmigt werden, die sie in den kommenden Wochen bewerten werden. Normalerweise handelt es sich bei dieser Genehmigung um eine Formalität, bei der im Voraus vereinbarte Vereinbarungen getroffen werden – der Prozess wurde jedoch letzten Monat unterbrochen, als Deutschland in letzter Minute seinen Widerstand gegen eine weitere Politik des Ausstiegs aus Autos mit fossilen Brennstoffen zum Ausdruck brachte. Peter Liese, der Chefunterhändler des Europäischen Parlaments für die Reform des Emissionshandelssystems (ETS), sagte, der Erfolg des Kohlenstoffmarktes werde über den Erfolg oder Misserfolg der europäischen CO2-Reduktionsziele entscheiden. (Kate Abnett)