Ciele CO2 na rok 2025 pre nové osobné autá v Európskej únii

Táto analýza odhaduje ciele emisií oxidu uhličitého (CO2), ktorým budú čeliť výrobcovia v roku 2025, a porovnáva ich s výkonnosťou ich vozového parku v roku 2023, ak by zostala nezmenená až do roku 2025. Cieľom je zistiť, o koľko percent musí výrobca znížiť emisie CO2, aby splnil ciele pre rok 2025.

Medzi hlavné závery patria:

• Na splnenie cieľov CO2 pre rok 2025 budú musieť výrobcovia znížiť emisie CO2 v priemere o 12 % v porovnaní s emisiami ich vozového parku z roku 2023. Požadované zníženie pre jednotlivých výrobcov, ktorí ešte neboli pod cieľom, sa pohybuje od 9 % do 21 %.
• Výhodným spojením výrobcov by sa rozsah požadovaných redukcií CO2 mohol zúžiť na 6 % – 13 %, čo je blízko k priemernej požadovanej redukcii 12 %.
• V extrémnom prípade, ak by emisie CO2 vozidiel so spaľovacím motorom zostali konštantné, výrobcovia by museli zvýšiť svoj podiel na trhu s batériovými elektrickými vozidlami (BEV) do 2 rokov maximálne o 8 – 18 percentuálnych bodov v porovnaní s rokom 2023.
• Pre hypotetické skupiny v tejto analýze by požadovaný rast podielu na trhu BEV klesol na 4 – 12 percentuálnych bodov.

Správa tiež uvádza, že priemerné zníženie emisií CO2 o 12 %, ktoré sa vyžaduje v rokoch 2023 – 2025, je približne polovičné v porovnaní s 23 % priemerným znížením emisií CO2 vo vozovom parku, ktoré bolo pozorované v rokoch 2019 až 2021. Okrem zvýšenia podielu na trhu s BEV môžu výrobcovia znížiť priemerné úrovne emisií CO2 svojich vozidiel so spaľovacím motorom podporou efektívnejších vozidiel zo svojho portfólia. Okrem toho môže nasadenie miernej hybridizácie znížiť emisie CO2 najmenej o 7 % – 15 %, v závislosti od technologického balíka.

Výrobcovia môžu vytvárať skupiny, aby znížili emisie CO2. Analýza zistila, že vytvorenie hypotetických skupín znižuje požadované zníženie CO2 medzi rokmi 2023 a 2025 pre všetky skupiny na hodnotu blízku priemeru vozového parku 12 %. Podiel BEV požadovaný hypotetickými skupinami na splnenie cieľov je rovnomernejší ako pre jednotlivých výrobcov. Zatiaľ čo nárast podielu BEV sa pohyboval od 8 do 18 percentuálnych bodov pre jednotlivých výrobcov, hypotetické skupiny potrebujú zvýšiť svoj podiel BEV maximálne o 12 percentuálnych bodov v prípade Toyota-Renault-Nissan-Mitsubishi.

Okrem toho majú výrobcovia možnosť znížiť emisie CO2 existujúcich vozidiel so spaľovacím motorom. V rámci svojho existujúceho modelového portfólia môžu výrobcovia upraviť svoju predajnú stratégiu od ťažkých vozidiel s vysokými emisiami smerom k efektívnejším modelom. JaroR 

Glosár Kľúčových Pojmov

• BEV (Battery Electric Vehicle): Batériové elektrické vozidlo. Vozidlo, ktoré je poháňané výlučne elektrickou energiou uloženou v batérii.
• CO2: Oxid uhličitý. Skleníkový plyn, ktorý prispieva ku klimatickým zmenám a je produkovaný spaľovaním fosílnych palív.
• EEA (European Economic Area): Európsky hospodársky priestor. Združenie štátov EÚ a ďalších krajín (Island, Lichtenštajnsko, Nórsko), ktoré sa podieľajú na spoločnom trhu.
• ICEV (Internal Combustion Engine Vehicle): Vozidlo so spaľovacím motorom. Vozidlo, ktoré je poháňané spaľovaním fosílnych palív (benzín, nafta).
• NEDC (New European Driving Cycle): Nový európsky jazdný cyklus. Starší testovací postup používaný na meranie emisií a spotreby paliva vozidiel.
• PHEV (Plug-in Hybrid Vehicle): Plug-in hybridné vozidlo. Vozidlo, ktoré je poháňané kombináciou spaľovacieho motora a elektrického motora, pričom batériu je možné dobíjať aj z externého zdroja.
• WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure): Celosvetovo harmonizovaný postup testovania ľahkých vozidiel. Novší a realistickejší testovací postup na meranie emisií a spotreby paliva vozidiel, ktorý nahradil NEDC.
• ZLEV (Zero- and Low-Emission Vehicle): Vozidlo s nulovými alebo nízkymi emisiami. Vozidlo, ktoré produkuje veľmi nízke emisie CO2 (definované ako 50 g/km alebo menej).
• Utility Factor: Koeficient používaný pri výpočte emisií CO2 plug-in hybridných vozidiel (PHEV), ktorý udáva podiel jazdy na elektrickú energiu z batérie voči jazde na spaľovací motor. Vyjadruje, akú časť jazdy vozidlo absolvuje v elektrickom režime.
• Manufacturer Pools: Skupiny výrobcov, ktorí sa dohodli na spoločnom plnení cieľov CO2.
• Mild-Hybrid Technology: Technológia, ktorá pridáva malý elektromotor k spaľovaciemu motoru na zvýšenie efektivity.
• Fleet-Average CO2 Target: Priemerný cieľ emisií CO2 pre flotilu nových vozidiel daného výrobcu alebo poolu výrobcov.
• Type-Approval CO2 Emission Values: Oficiálne hodnoty emisií CO2, ktoré vozidlo dosiahlo počas schvaľovacieho procesu.